斯巴鲁XV是五座高驾驶位置的家庭舱口，标配较高的行驶高度和全轮驱动。

斯巴鲁XV希望采用日产Qashqai / Hyundai iX35风格，希望为实用性，舒适性和高品质座舱相结合的经典车型增加一点运动感。

悬架是前部的支撑杆，后部是双叉骨结构，斯巴鲁的50:50分离式四轮驱动系统为标准配置，包括中央粘性限滑装置。

Boxer发动机有3种选择-144bhp 2.0升柴油，147bhp 2.0升汽油和112bhp 1.6升汽油。2.0升单元与标准的六速手册相匹配； 1.6得到了五速。值得注意的是，手动变速箱还标配有低挡泥比变速箱。两种汽油都可选装CVT自动挡。

斯巴鲁将于明年四月推出2.0升单元车； 1.6将于2012年末推出。

您还必须查看XV-Crossover的简写-作为Impreza舱口的隐蔽替代品。实际上，剥去外皮并降低乘坐高度，XV就是明年的Impreza。

驾驶偏向于抓地力和转弯力，而不是舒适性和日常使用性，这会使一些驾驶员满意。但是，大多数买家会发现低矮的低速行驶，破碎的路面上嘈杂的颠簸声和动荡的高速公路进展令人不安。

尽管没有太多通过轮辋的反馈，但XV令人愉快地能够如实地转向，并且可以准确地放置在道路上。在所有型号中，AWD都能抵抗转向不足的方式尤其令人印象深刻。结论是，底盘可能会消耗更多动力，尽管斯巴鲁表示，在革命性的Boxer燃油燃烧器推出近三年后，更强大的发动机（尤其是大约170bhp的柴油）仍未出现。

引擎的选择是令人欣喜的2.0升Boxer柴油，尽管急速的2.0升汽油使它紧随其后。不幸的是，1.6升Boxer的动力不足，必须以高转速工作才能发挥性能。至少在扩展时会发出令人愉悦的声音。