一级方程式赛车，英国房车锦标赛和世界拉力锦标赛虽然是这项运动的头等大事，但在英国30,000名比赛执照持有者中，它们仅占40％。一年中的每个周末，大型比赛都会在雷达下进行，大量的赛车运动会在这里进行。

实际上，2019赛季是一个喜忧参半的事件。外部压力严重影响了这项运动，而参与者为此付出时间和金钱的能力仍然是一个主要因素。反对化石燃料的意见激增，噪音，安全和诉讼问题，志愿人员的短缺甚至英国退欧的不确定性都在一定程度上影响了这项运动。

然而，这绝非悲观和厄运，基层赛车运动继续为成千上万的人带来乐趣和享受。过去的一年为这项运动提供了重大的成功案例。

在赛车运动中，适当的低成本竞争蓬勃发展，新的雪铁龙C1 Challenge在Silverstone举行了24小时马拉松比赛，共有100辆汽车和500名驾驶员参加，打破了所有记录。接近标准的汽车中出现了数十名新手，而且24小时后，损坏的汽车很多。令人遗憾的是，由于元帅的严重短缺，计划于9月为安格尔西进行的第二次全天候马拉松比赛被取消。

在赛车的其他地方，经典跑车俱乐部凭借其较长比赛和类别的获胜公式，开创了强大的步伐，几乎涵盖了所有赛车。当传统的赛车俱乐部（如英国汽车赛车俱乐部，英国赛车和跑车俱乐部）感到压力之时，CSCC却在飞奔。

在历史悠久的赛车中，供过于求使一些网格和事件看上去显得很薄，但历史悠久的Formula 2逆势而上，在Silverstone Classic上，有1970年代的50多辆赛车充满了网格。1960年代初期，用于生产型跑车和GT赛车的Equipe GTS运动非常强劲，而历史赛车手俱乐部又有了一个非常健康的赛季。但是，就轮对赛车的质量而言，没有什么可以与福特福特历史方程式匹敌的了，因为福特福特方程式的比赛通常只有几分之一秒的时间。

除了竞速，全国级的森林集会平均每年进行，因为竞争的成本以惊人的速度增长。最近的罗杰·艾伯特·克拉克（Roger Albert Clark）拉力赛表明，与传统的一日45英里传统赛事相比，许多乘员正在寻找更长距离的冒险。

真正的集会扩张是在封闭的公共道路上进行的特殊阶段的数量虽少但不断增加。自从相关的英国大陆法律发生变更以来，已经举办了六场比赛，而竞争对手已经排起长队，以应对车道上的特殊阶段拉力赛。