这是标致修订的308，采用生态形式。该公司通过新的公司格栅和徽章处理，镀铬闪光，新的前大灯以及改进的机舱，刷新了其大卖家的形象（自2007年10月推出以来已建造了近100万辆）。

最有趣的是，它还介绍了标致所谓的“ e-HDi微型混合动力系统”。它包含一个5V超级电容器，该电容器可以存储电力并帮助汽车的普通电池重新启动发动机。与许多其他的起停系统相比，标致的装置使用可逆发电机来使电动机重新启动。该公司声称这将导致超快速重启时间（400毫秒）和“无振动”。

e-HDi系统在手动308s上的运行速度约为12mph，在机器人自动模型上的运行速度为5mph。它与标致的1.6升涡轮增压柴油发动机的110bhp版本配对，手动排挡的二氧化碳排放量为109g / km，自动变速箱的二氧化碳排放量为104g / km。

还有一种超经济的变体，它的系统会在可能的情况下断开动力转向，并且轮胎的阻力甚至更低。称为Oxygo，此规格将在机器人手动模型中提供98g / km的速度，并在常规棍棒中提供104g / km的速度。不过，我们在SR中尝试使用109g / km的1.6升手册，这是为车队市场设计的修整水平。

确实不错。标致将308套装磨成圆形。机舱感觉足够宽敞，仪表板在正确的位置上有足够的触感柔软的塑料，而中控台仍然有些杂乱的按钮，现在采用了钢琴黑色光泽，使其看起来更加高档。尽管毫无疑问，经过修改的鼻子比笨拙的鼻子更具有吸引力，但外部样式仍会引起意见分歧。

e-HDi系统运行良好。在关闭和重新启动过程中，振动仍然是最微弱的，但通常比许多竞争对手的系统都更具侵入性。在这一点上，柴油发动机为这种大小的汽车提供了精致，安静和无压力的柴油发动机，从而为它提供了帮助。