长期以来，以德国公司在新仪表盘上花费的预算来开发新车一直是英国汽车工业的专长。这些机器炸弹中有许多通常是由于资金不足的开发计划而炸毁的，这些计划保证了轮盘赌轮的可靠性，但尽管如此，但仍有一些成功。

陆虎发现号（Land Rover Discovery）最为著名，它于1989年投入使用，当时它是一款经过重新设计，降低了成本的揽胜车，其设计介于老化的Defender和揽胜之间，随着推向高端市场，它获得了更大的成功。

您无需查看“发现”下方即可查看与揽胜的相似之处。它采用了相同的挡风玻璃，独特的超薄A柱，相同的前门玻璃及其大部分内部结构。但是，为避免生产出轮廓几乎相同的车辆，Discovery的设计师增加了阶梯式车顶-凸起的后部带有细长的长度的玻璃窗向天空倾斜。

行李箱盖是一件单件且侧面铰接，而不是像揽胜车那样被分开。当您爬入车内时，最引人注目的是完全以浅蓝色调完成的不寻常内饰。

这是Conran Design的工作，它被要求开发一种适合作为生活方式配件购买的车辆的内饰。纤细的储物架安装在挡风玻璃上方，可伸缩的高架网提供了髓头盔和水瓶的托架，前排乘客面对着巨大的恐慌手柄。

甚至在您未打开钥匙之前，就好像您正在冒险。在这个大的四轮式生活方式配件中甚至还装有一个小型生活方式配件–一个可拆卸的提包，该提包由座椅装饰物夹在Discovery的中控台上制成。

声纳蓝的内饰和不切实际的三门车身仅轻微限制了1989年Discovery的成功，陆虎的最新款绝对比三菱和五十铃提供的将军和骑兵更具魅力。比起任何一个尽管如此有成就的日本竞争者，这也要好得多。发动机的选择是路虎的新直喷200Tdi柴油发动机或3.5升的罗孚V8，后者在28年前作为通用汽车的别克发动机在美国投入使用。

大多数买家选择了柴油：柴油功率适中的111bhp受到了更有希望的195lb ft扭矩的支撑，所有这些都以极低的1800rpm出现。一旦您听见听起来像卡车引擎的轻微震撼设置了Land Rover的首个产品Discovery All Aquiver，正是这种强大的牵引力使您以愉悦的懒风格吸引了您。您必须为此努力-200Tdi的扭矩峰值比平坦的峰值更尖锐-但一旦收集到动量，Discovery便会滚动并滚动，并具有舒适的动力。