大众汽车集团（Volkswagen Group）的三款新城市汽车中最有趣的版本，可能是-主要是因为它具有最高的价值。排在最后的斯柯达Citigo降低了365英镑的大众大众和215英镑的Seat Mii。因此，由于三种入门级机型的设备水平大致相同，因此是否有任何理由不让讨价还价的猎手为斯柯达买单？

斯柯达（Skoda）在英国的新闻发布会上没有“ S”修剪Citigos，但我们的“ SE”规格为59bhp的测试车已经足够接近问题解答。前者没有空调，中控锁，电动车窗，ESP，可折叠的后排座椅，其中很多都是竞争对手的价格稍高的基本版本。“ SE”装饰可满足上述所有要求，但将花旗汽车的价格提高到最便宜的菲亚特熊猫和现代i10的水平。

在我们使用Citigo SE进行的测试中，斯柯达给人留下了深刻的印象。与“ A”段类别的标准相比，它的结构精良，设备齐全，宽敞且非常实用。59马力的发动机比功率更高的发动机要粗糙一些，但易于上手，并为高速公路的使用提供了足够的性能。

这款车整齐而精确地操纵，并且抓地力和精准度极高，可用于如此小的侧面。Citigo的方向盘轻巧且缺乏沟通能力，并没有激发您在现代i10或Fiat Panda中会发现的敏捷性，这使Citigo有时会变得有些沉闷和沉闷。与大众Up出色的滚动舒适度相比，花旗的低速行驶也令人失望，与某些大众汽车相比，斯柯达的一些驾驶室配件的租金略低，做工似的感觉。与大众一样，斯柯达的转向柱也没有达到伸手可及的距离调节。

我应该买一个吗？

也许是因为Citigo比过去十年中Skoda的汽车所期望的要传统得多，但在新金属爆炸中的一门课上，它似乎缺乏一点独创性和出色的卖点。尽管它具有很高的价值，但它的价格也不便宜，不足以使其成为价格方面的佼佼者。