这辆车总会有问题。全新的Insignia BiTurbo处于Insignia柴油系列的顶级产品，得益于新型的192bhp双涡轮增压柴油发动机，自适应四轮驱动和自适应减震器。我们试驾了该轿车，尽管在英国，这种全脂柴油Insignia只能作为舱口或庄园使用。

当然，所有的设备都意味着您将为Insignia BiTurbo 4x4掀背车支付29,785英镑，或者，如果您愿意忍受前轮驱动，则需要支付27,180英镑，但是即使以这种形式，它也处于合理的价格范围内，装备了更多的优质竞争对手。

当然，这是一种非常愿意和响应的动力总成。我们在山区道路以及通常的高速公路和城市环境中对汽车进行了测试，并且能够轻松应对所有这些问题。特别是，顺序涡轮增压所提供的线性功率输送是真正优于单涡轮增压等效功率的。

我们的测试车配备了售价为1695英镑的可选“超级运动底盘套件”，它配备了该公司的机灵的HiPerStrut悬架，20英寸合金和brembo制动器，再加上自适应四轮驱动系统，可以使前鼻牢固地对准。如果真的被推，它将完全转向不足，但是在99％的时间里，它仍然可以放心地忠实于您的输入。

乘车质量也非常可以接受。我们发现，简单地将风门保持在“标准”模式下通常效果最佳。在这种模式下，Insignia在城市道路上会略微th撞，但是碰撞吸收，车身控制，尤其是高速时的方向稳定性非常好。

运动模式（当转向和油门响应也得到改善时）在增强整个包装方面表现出色。它仍然没有特别吸引人的感觉，但是即使在极富挑战性的道路上，也可以轻松，快速地享受驾驶乐趣。

鉴于有竞争力的146g / km的二氧化碳排放量和丰富的套件水平，您将拥有足够能力的全方位行政舱门。