宝马X6的改款修饰了灰尘，例如杂物：更大的格栅，重新定位的雾气和改正的尾灯突出了汽车的现有宽度，并且采用了新的油漆和皮革阴影。

但最大的新闻是宝马的新型三涡轮增压柴油机，该柴油机成为世界上功率最大的六缸燃油炉。这是30升（241bhp）和40d（301bhp）动力的双吹3.0升的演变，并且是M Performance系列中首款低于全脂M车的燃油炉。

并不是说X6 M50d饿死了-强大的546lb ft的扭矩比X6 M高出了45lb ft。舒适的小型可变几何涡轮以低转速工作，较大的鼓风机以1500rpm的速度加入了竞争。小型涡轮增压器以2600rpm的转速运转。尽管罚了40公斤，但这一切都比40 d的0-62英里/小时的标准低了1.2秒。

通过涡轮增压器重叠对话的进度很顺利，尽管随着M50d接近最大投掷速度，后两者的工作非常引人注目，并且有足够的转速享受。但是X6 M的轻快节奏才能在这里持续存在-建议定期对Speedo进行现实检查。但是，从恒定速度踩油门会出现短暂的滞后，这否认了宝马线性发展的愿望。

闲置时会有很远的突突，中音加速听起来像是工业，但是高端音色却强大而又相对动听。高速公路巡航随您所愿。20英寸大的车轮会产生一些道路噪音，并撞击市区的鸡窝，但您会听到的冲击比感觉到的要多。

高速行驶时，瑕疵会在正常或运动模式下使自适应振动阻尼器的前端颤抖，但防侧倾功能非常出色。与精确，合理的操纵感相结合，它可让您拥有令人难以置信的飞镖感。

重新调整后的八速自动变速箱位置精确且具有决定性，尽管“运动”模式将转速保持在如此之高的水平，但噪音会逐渐磨损。正向的超越控制拨片使您对5800rpm红线产生麻烦。

脱机牵引力非常好，并且会一直保持下去。只有闪烁的辅助牵引灯和急切的ABS才能提醒您，小发明正在做多少工作，以使您脱离游戏中的物理状态。