这是劳斯莱斯102EX，或幻影实验电气。这是一个一次性的工程测试台，可以看到标准的6.75升V12发动机和自动变速箱被巨大的电池组和驱动后轮的双电动机取代。

劳斯莱斯（Rolls Royce）表示，102EX将在今年余下的时间里进行全球巡演，以期获得“车主，贵宾，媒体和发烧友”的反馈。

71kWh电池组由NCM（锂镍钴钴锰氧化物）袋式电池组成。总共有96个单元，重640kg，比传统发动机和变速箱的总重高90kg。

电池组装有三个单独的3kW充电器，需要20个小时才能为庞大的电池充电。使用三相电源，充满电需要八个小时。

102EX还具有感应充电功能，使用安装在地板下的感应垫。将汽车放在安装在路面上的发射器垫上，可以使电池跨150mm的间隙充电。

这个巨大的电池组驱动一对电动机，电动机安装在后副车架上，并容纳在水套中，水套本身被从散热器中排出的冷却剂冷却。

电机驱动带集成差速器的单速传动。每个电动机的额定功率为145kW，但更重要的是，它们一起还可以从静止状态提供高达590lb ft的扭矩。尽管电动机的功率比V12的等效功率低48kW，但转矩峰值为59lb ft，即11％向上。

一旦驾驶员抬起油门踏板，102EX的动力传动系统便提供了两种减速强度。“标准”提供120Nm的再生制动力，“低”提供210Nm的颈部测试。

实际上，这种电动传动系统实现了劳斯莱斯的承诺，这是任何内燃机都无法做到的。