随着上周新车销量又出现月度下降的消息传出，有力的新证据表明，大量的购车者由于英国退欧和对动力总成选择的困惑而直接推迟了购买。

市场研究公司辛普森·卡彭特（Simpson Carpenter）从1000多个英国车主的样本中收集了汽车的独家数据。

它表明，在那些有两年以上汽车寿命的人中，几乎一半的人说他们原本计划在现在之前更换汽车。年轻人以及购买或租赁新车的人最有可能延迟购买。

潜在的延迟水平是可以预料的，因为个人情况的变化通常会阻碍新车购买的决策。但是，四分之一的受访者将延迟归因于英国退欧的影响（潜在的或已经感受到的），并且39％的受访者将普遍的经济担忧作为原因。27％的受访者提到了柴油未来的不确定性和购买动力总成的困惑。

数据显示，英国脱欧和动力总成方面的担忧对新车市场的打击都比二手车要严重。大多数打算在下次升级时购买新车的人都提到了这两个因素。高档汽车类别受到的打击最大：约有三分之一的人提到这两个因素打算购买更昂贵的汽车。

这种分歧似乎可能会持续下去，直到英国的不确定性解决。几乎三分之一的人声称，他们将推迟购买，直到影响变得明显为止，年龄在25-44岁之间的人以及打算在未来两年内购买的人最有可能推迟他们的决定。相反，三分之二的人声称他们的下一次购车不会受到影响。

英国脱欧似乎也在影响人们对品牌的选择。五分之一的人说，由于英国退欧，他们或多或少会购买某些品牌，宝马，大众和奥迪等德国品牌以及雷诺，标致和雪铁龙等法国品牌都极有可能被放弃。尽管日产汽车的亏损略高于其收益，但可能会有更多的人购买福特和丰田汽车-可能是因为决定不在桑德兰建造X-Trail。

辛普森·卡彭特董事总经理汤姆·辛普森说：“新车销售显然由于政治上的不透明而受到损害-首先是在柴油的未来，然后是似乎永无止境的英国退欧谈判。

在解决这些不确定性之前，新车市场不太可能复苏。在这种情况下，如果汽车制造商延误在英国投资的决定，就很难批评他们。”