柴油在大型家用汽车中占主导地位之后，汽油发动机开始反击。它的装备库中的一些工具包括直接喷射，涡轮增压器以及排气口和涡轮涡旋的巧妙互连，以改善排气净化效果。

结合进气门和排气门正时在很宽的范围内变化，功率，扭矩和节俭性的显着成就成为可能。福特的新型Ecoboost发动机具有以上所有特点。

最新的Ecoboost是这种237bhp的铝块2.0版本，可在新改版的Mondeo的Titanium X Sport版本中找到，并取代了口渴的5缸发动机。

它专门配备了六速双湿式离合器变速箱，“运动”部分表示具有通常的“舒适”，“正常”和“运动”设置的自适应减震器。您可能希望换挡器与该传动装置配合使用，但奇怪的是缺席。因此，手动换档牵涉到中央操纵杆，而福特（和宝马）的逻辑是后退以换高档。

在自己的运动模式下，变速是快速，干净，非常平稳的，并且触感更加确定，但是发动机的扭矩和自动模式的直觉使得您在新颖之后可能会将变速箱留给自己的装置已经磨损了。

但是，对于所有251lb ft的扭矩（过压时为266 lb ft），以及包含一个隔板定向的“声音抑制器”，在高转速和大油门开度时增加了一些听觉特征，您有时会怀疑是否所有237匹马都在义务。怪罪于蒙迪欧的重量，以及它处理困难弯头和颠簸的简单，简单，始终准确的方式。

还值得注意的是，经过改型的蒙迪欧的机舱质量使其与其他顶级竞争对手的触手可及的距离相提并论，而这种功率和尺寸的发动机的二氧化碳输出也令人印象深刻。

也许。虽然在庞大的Mondeo上令人印象深刻，但该引擎在Focus大小的掀背车上可以很好地工作。不久之后，在下一个Focus ST上将其固定在手动变速器上的可能性就很大。