新款X6的最强劲柴油版本–宝马试图通过越野车穿越跑车的尝试。简而言之，X6违背了传统上引以为豪的所有管理良好的营销逻辑汽车制造商。

最重要的是，X6充当了介绍多年来宝马一些最有趣的机械技术发展的平台-包括新的牵引力增强扭矩矢量系统，该系统将在未来几年的所有宝马四轮驱动车型中出现。

顶级的柴油版将比口渴的50i V8汽油版在英国更受欢迎。它使用与X5相同的3.0升双涡轮增压柴油发动机，扭矩为286bhp，扭矩为427lb ft。它的速度不及汽油V8快，但它的速度为6.9秒0-62英里/小时，最高速度为147英里/小时，仍然是迄今为止最快的SUV之一。

宝马预计，只有10％的英国X6客户会选择汽油动力版本，其中两款柴油发动机占了绝大多数。

而且，从35d版本的证据来看，不难看出原因-这真是一个了不起的动力装置。峰值扭矩仅为1750rpm，标配六速自动变速箱提供近乎无缝的驱动。如果心情需要，安装在方向盘上的选择拨片还可以使“框”对连续手册产生良好的印象。

诚然，xDrive35d在0-62mph时比其xDrive50i姐妹差1.5秒，但是该发动机的巨大中档推动力意味着没有人会注意到任何现实世界的不足。对于重达2185公斤的汽车，X6既感觉又敏捷又敏捷。

的确，除了高架的驾驶系统（比X5的高度低19mm，但仍比传统汽车高得多）之外，X6确实在其设计简介的双门轿跑车中得到了体现。感觉就像是一辆巨大的高跑车，尤其是借助先进的动态性能控制扭矩矢量系统，可以将抓地力最大程度地传递到车轮上。