马自达的新改款RX-8。现在在日本发售，并于今年夏天前往英国。

最新的改头换面包对整个细节进行了一系列调整，包括新颖的款式，更优质的内饰和改进的悬架。RX-8独特的两转子发动机也被巧妙地吸了气。

视觉上，最直接的赠品是RX-8的新蛋箱格栅，顶部有条形。改造还带来了新的前后保险杠，重塑的头灯和尾灯以及那些更具侵略性的通风孔。合金轮毂也是2008年值班的新产品。外观新颖的倾斜式中控台，方向盘和座椅设计，内部还有更多改头换面的功能。

到目前为止，还算不错，但是长期以来一直因其口渴，耗油量少和缺乏低端扭矩而受到批评的旋转式发动机又如何呢？马自达这次只做了很小的改动，引进了一个新的油泵来改善其对黑色物质的成瘾性，并推出了一个新的水泵。

扭矩，mpg和CO2均保持不变，日本6速手动RX-8的功率实际上从247bhp降至232bhp。那是进步吗？

不过，对于日本的新顶级发烧友版本RS Type来说，这是一个很大的问候。这将获得法定的车身套件，更硬的悬架，19英寸的锻造合金，更坚固的车身，Recaro斗式座椅以及所有其他RX-8调整。从表面上看，它应该是最好的RX-8。

首先，还有别的东西像RX-8。低矮，圆滑的双门轿跑车形状，那些古怪的自杀式后门和听起来像是闲聊中徘徊的两转子发动机，继续使它成为独特的主张。

安装在这种新型的RS型中，旋转支架保持了前所未有的光滑和自由旋转。实际上，它的旋转速度如此之快，以至于您在几秒钟内就以8500rpm的速度撞上了红线，这确实没有太费劲。它是RX-8的另一个有趣的小特质，但一段时间后确实开始变得累人。

是的，功率降低了15bhp，但作为一种折衷，马自达缩短了齿轮装置，因此离线和通过齿轮装置，RX-8的速度不会明显降低。不过，您仍然需要大量的转速，因为旋转的高扭矩峰值保持完全相同。