莲花发生了变化。一个新的上司。商店里到处都是新家伙，想一想。现在，新体制下的第一个变更产品是2010 Elise。

前进迈克·贝克尔（Matt Becker），他现在专门为莲花汽车而不是莲花工程公司工作，并已负责整个车辆的验证。简而言之，这意味着他对Lotus的驾驶和感觉方式负责。所有这些对我来说似乎都是明智的。

他说：“我们做了一个三到四个星期的计划，以改善乘坐和处理。”“但是最终，我们一直回到相同的环境；就像以前一样。”

因此，有些事情不会改变。我没意见。老爷车Elise S和其他任何小型跑车一样，都是汽车驾驶者，并非只有汽车才想到Elise系列。

有时候，跑车太快了，太抓紧了，无法在路上尽情享受。基础的艾莉丝（Elise）在能力和那一点之间恰到好处。

这与2010年车型并没有减少。现在不同的是，已经删除了“ S”绰号（基本的Elise现在只是“ Elise”），1.8升丰田生产的1ZZ发动机也已被替换，取而代之的是另一辆英国制造的丰田1.6升1ZR发动机。单元，或多或少地开发了相同的134bhp。

发动机高一点，因此新的后甲板加入了其他一些微妙的造型修改，这些阻力也使阻力降低了4％，并且与新发动机一起使用，以及比旧的五速变速器更宽敞的六速变速箱，意味着经济性和排放量是您在超小型汽油中所能找到的-联合循环45mpg和149g / km。与1.4升标致207相同。

重量为876公斤的重量也不断发挥着作用。零到60英里/小时需要6秒钟的时间。

要发挥其全部性能潜力，您必须比以往更努力地工作最新的Elise。峰值功率达到6800rpm，超过4400时118lb ft的峰值扭矩。尽管如此，它还是一辆跑车，所以付出努力是我想说的重点。