凯迪拉克中型高管产品的功能不那么强大。像强悍的3.6一样，2.8使用V6汽油发动机并通过标准的六速自动变速箱向后轮提供驱动，但与3.6的308bhp相比，它的功率仅为209bhp。

从正面来看，2.8拥有相同的超宽标准规格，包括先进的触摸屏控制的卫星导航和多媒体系统。

两辆车之间唯一的视觉差异是2.8配备了非铬合金轮毂，许多人将其视为奖励。

尽管为3.6升版本提供了100bhp的动力，但CTS 2.8感觉还是更好的全方位包装。

在很大程度上，这要归功于它没有配备功能更强大的汽车的标准运动型悬架，而较软的弹簧则可大大改善乘坐质量。

它远非柔软的枕头，但2.8兼容的弹簧和减震器会比欧洲买主对凯迪拉克的感觉要远超过过硬的3.6。

该发动机没有大容量姊妹的强劲动力，但在较低的发动机转速下可提供峰值扭矩，并且足够强劲以提供强劲的动力，而较软的底盘设置可使2.8的巡航速度比3.6安静。

自动变速箱在低强度使用情况下也能很好地工作，但会遭受过分热衷的减速。

令人失望的是，2.8的燃油经济性和二氧化碳排放量几乎与3.8相同，并且都比同等实力的欧洲竞争对手差了一个数量级，产生了最高的VED和公司车税。

那么，我应该买一个吗？

2.8升CTS本身就是一个值得尊敬的案例，尤其是考虑到它比起更严酷的3.8而言节省了很多钱。

但是高昂的运营成本意味着，随着V6柴油版的推出，CTS才成为真正合理的购买。