根据董事长布拉姆·肖特（Bram Schot）的公开声明，奥迪将加强其氢燃料电池技术的开发。

此举背后的原因包括对用于电池生产的自然资源的担忧，以及对电动汽车能否满足客户日益苛刻的期望的怀疑。

因此，这家德国汽车制造商将重新制定其h-tron计划，此举旨在使其成为大众汽车集团氢燃料电池技术能力的中心。

肖特说：“我们真的想加快速度。”“我们将把氢燃料电池放在更高的优先地位–更多的钱，更多的人员和更多的信心。”

肖特证实，新的第六代氢燃料电池原型将在今年晚些时候透露。他补充说，到2021年，作为租赁计划的一部分，可以向客户提供量产的试产奥迪FCEV（燃料电池电动汽车）模型。预计将在奥迪德国Neckarsulm工厂的专用线上生产，该工厂目前生产A6，A7和A8。

肖特向Autocar讲述了奥迪的未来

奥迪FCEV车型的量产时间表尚未确定，但Schot相信这可能会在未来十年的下半年发生。这项新的燃料电池技术是根据与现代汽车的交叉许可协议开发的，现代汽车已经销售了Nexo SUV。两家汽车制造商宣布，他们将在去年6月共同开发FCEV。

在2016年推出的h-tron燃料电池概念车上，奥迪宣称续航里程可达600公里（373英里）。至关重要的是，它还承诺加油时间仅为四分钟。

推动燃料电池开发的决定是在一项更广泛的120亿英镑攻势中进行的。在该攻势中，奥迪将在2025年之前推出多达12种纯电动电池驱动的车型。

肖特于1月份接替鲁珀特·史塔德勒（Rupert Stadler）担任奥迪董事长，他指出，材料稀缺以及随后对电池大量供应的怀疑是汽车制造商面临的两个问题。