本田在日本推出的最新，最极端的s叫四缸敞口跑车。配备大型前扰流板和外向尾翼的S型肯定不是每个人都可以喝的。但是开车，确实很棒。

几个月前，美国本田汽车公司推出了2008 S2000 CR，这是S2000的铁杆发烧友，专为赛道和俱乐部比赛而设立。现在是日本版的基本相同的汽车。

CR / Type S处理带来了比正常情况更坚固的悬架，新的17英寸轻质合金轮毂以及那些“细微”的车身附件，从而使S2000成为了更加出色的性能工具。在前面，出色的，高转速的2.2升发动机保持不变。

与美国的CR相比，日本的S型底盘调音更具宽容性，旨在使S2000变风量，并在弯曲的B道上反应更快，而不是为赛道提供终极的固定设置。

内部，您将获得更多支持性的黄色和黑色运动型座椅以及一个铝制齿轮旋钮。在外面，那些野性的附件不只是为了展示。本田说，它们确实是为提高高速稳定性而开发的，尽管对于许多人来说，它们肯定是尴尬的最后决定。

确实应该将这样的汽车开到要求苛刻的道路上，以展示其东西。我们有（等待）……在繁忙的星期二下午在东京市中心。因此，避开Cedric和Crown出租车时获得的任何印象都难以归类。但是确实发生了一件事，那就是：S型肯定不会像看上去那样疯狂。

当您学习像这样的汽车中的弹簧，减震器和侧倾杆都得到了提升时，您会期望乘坐时就像摩根或911 Carrera RS一样颤抖。相反，S型以令人惊讶的（几乎令人失望的）文明扼杀了颠簸。

同时，车身和悬架感觉非常僵硬，几乎没有滚动。抓地力水平显然是巨大的。本田的快速，多肉的，卡丁车式的转向动作，六速变速箱的步枪螺栓精确度和F22C发动机的出色紧迫性，尤其是在7000-9000 rpm大步前进时，也很容易掉落。