新款TT跑车，奥迪标志性跑车的低端版本。这是3.2升V6版本，配备标准Quattro四轮驱动。

即使在倾盆大雨中，我们也无法在不打开引擎盖的情况下开车，新款Roadster看起来仍然很昂贵。它可能已经失去了旧车设计的纯正性，但是现在看起来更加复杂。

它是：航天器机身是由58％的铝和42％的钢巧妙地减轻重量的混合物。以模型为模型，它的重量比旧车轻75kg。

在内部，它感觉不像是真正的概念车，而是更加舒适。机舱很容易成为同类中最好的。但是直到您开车之前，TT总是感觉很特别。不再。转向是线性且准确的，即使仍然不是特别交流，并且底盘整体上更好。也有很多抓地力。

我们尝试了不带电磁骑行的双离合S-Tronic版本（1150英镑选配件），以及带花洒阻尼器的手动车。磁性骑行效果很好–不用担心，您可以在高速公路和B道上获得令人惊讶的舒适缓冲；开启它，您将获得更多的乐趣。

至于S-Tronic，我仍然认为它所提供的功能不只是一个像样的自动“盒子”。当留给自己的设备时，它处于最佳状态。同样，对于手动变速杆来说，变速杆是违反直觉的，因为您必须向前推动以升起档位，然后向后滑动以降低档位，并且轮式拨片非常灵巧。

但是S-Tronic可能值得它的1400英镑的价格，特别是对于公司的汽车用户。它将官方经济数据从27.2mpg提高到29.7mpg，并将CO2从250g / km降低到227g / km。从0-62mph的时间也可以节省0.2秒。

我们当然建议尝试一个。新的TT仍然不是驾驶性能最好的跑车（Boxster和350Z都更好），但是它没有懈怠，并且可以引导精致的巡洋舰。TT不再仅靠外观进行交易。无论天气如何，这都是一个非常好的全能选手。