这是经过修改的入门级保时捷Cayman，其发动机尺寸增加到2.9升。与以前的2.7升基本型Cayman相比，容量的增加不仅带来了21bhp的扭矩和20lb ft的扭矩，而且性能得到了略微改善，并减少了油耗和二氧化碳排放量。

尽管它没有安装在最新款Cayman S上的直接喷油器上，但常规的Cayman现在使用的是六速手动变速箱，而不是以前的汽车所配备的贫穷规格五速器。而且，您也无法阻止您添加理想的选择，例如保时捷的新型7速PDK变速箱和与Cayman S一样的限滑差速器。

之前我们已经说过，最新的Cayman S非常接近完美的跑车性能，而功能较弱的Cayman也紧随其后。以前的五速2.7有时会感觉有些欠缺（无论是在整体性能还是在传动比方面），而2.9的速度足以让大多数驾驶员感到满意。

坦白地说，它的性能仍然令人吃惊-奥迪TTS和宝马135i Coupe等竞争对手的双门轿车更快地下线，并且在动力传递方面更加灵活-但开曼充分利用了所得到的一切，其结果是一个非常令人满意的包装。

这主要归功于其甜美的操控性和触觉转向，与德国竞争对手的水平不同，并且可以弥补性能上的任何不足（尽管您永远不会将其称为慢速，时速为0-62英里/小时）时间为5.8秒）。

在标准悬架系统下，低速行驶时，开曼的行驶可能会非常不稳定（尽管事实上，我们的测试车使用的是标准的17英寸车轮）。但是它以更高的速度实现，在这种情况下，开曼群岛显示出惊人的平衡和柔顺感，似乎与下面的路面无关。扩展引擎并探究Cayman防呆底盘的极限，可带来非同寻常的凝聚力和丰厚的体验，尤其是考虑到Cayman的日常使用性。

新的六速手动变速箱也非常受欢迎。除了消除了旧的五速Cayman带来的烦人的“不良关系”感觉之外，新的“ Box”还带来了更理想的齿轮比组（适用于越野和高速公路巡航）和典型的可爱换档行动。如果您必须具有两踏板布局（并且可以帮助0-62时间和CO2输出），则可选的PDK'box是旧Tiptronic汽车的更好的替代品，但是很难想象它比常规手册更令人满意版。