有消息说，75年前汽车公司Bristol Cars脱离了同名飞机公司，将被清盘，这让我感到–令人遗憾和可悲的是-有时它的所有者和骨干Tony Crook，今年将庆祝他的百年诞辰。如果他活到了94岁那年高龄。

自从克鲁克在1950年代至1990年代鼎盛时期以来，布里斯托尔的清算为错误的起点，不确定性和失败的现代传奇提供了最后一根稻草，这些虚假的开始，不确定性和失败困扰着这位前“绅士大旅行家”制造商。他每天经营公司，直到他于2007年被笨拙的新老板强行退休，而这些新老板又改变了他心爱的Kensington陈列室的锁。

布里斯托尔汽车公司对清算失去上诉

最近发给公司大楼的文件显示，高等法院于去年12月决定对布里斯托尔进行清算，出售其资产以抵消约700万英镑的债务。

它最近由Kamkorp拥有，Kamkorp是由百万富翁Kamal Siddiqui在萨里的一家房地产公司经营的技术集团，该公司还拥有Frazer-Nash的名称。Kamkorp于2016年尝试通过推出由BMW V8发动机驱动的称为子弹头的Speedster来复兴布里斯托尔，但没有成功。

但是，高等法院的文件显示，没有人参加过12月的听证会来代表这家旧车公司。

最近，布里斯托尔车主“俱乐部”正在通过与清算人联系以提供“实际协助”来尽其所能，以期将公司资产保持在一起，尤其是为布里斯托尔档案馆寻找安全的住所。

然而，不幸的消息似乎终止了任何希望另一个购买者进入该圈，购买该公司并将其用于制造汽车的希望。对于刚起步的汽车公司来说，日子很艰难-近几十年来只有Ariel和BAC来管理它-如今，宾利，阿斯顿·马丁等人已经很好地满足了当今对豪华英国GT的需求。

臭名昭著的托尼·克鲁克（Tony Crook）和布里斯托尔（Bristol）难以相处：在公司监护人的辉煌岁月中，他有一些回头客，只愿意与他们打交道。但是到了1980年代，尽管2000年代中期出现了有前途但不发达的基于Dodge Viper的Fighter，但这些汽车已经过时了，失去了吸引力，而布里斯托尔却成为了数十年前制造的汽车的修复者和维修者。

克鲁克和我后来成为好朋友，经常在他被禁止进入肯辛顿陈列室附近的小办公室里开会吃午饭。他的回忆令人赞叹。但是有一件事情比其他事情要突出：当我设法组织Autocara驾驶一辆新的Blenheim汽车时。