作为具有性能传承但具有大众市场吸引力的高端品牌，奥迪在大众汽车集团中拥有极为有利的地位。

鉴于开发汽车平台的高昂成本，大多数品牌会选择一个强大的电动汽车基础来生产汽车。奥迪可以进入四个。

有经过大量修改的MLB Evo +平台，E-tron SUV及其即将推出的E-tron Sportback兄弟车型均建立在该平台上。由保时捷为Taycan开发的J1架构，将用于即将面世的E-tron GT晕车。它可以使用大众汽车集团的关键MEB定制电动平台，该平台将为未来的奥迪EV量产奠定基础。并且它正在为未来的高端电动模型（例如计划中的A5尺寸的Sportback）开发高级PPE架构。

奥迪是一个可以玩整个玩具盒的孩子，大众汽车集团有能力在其整个品牌阵容中投入大量资源，从而使品牌的竞争对手羡慕不已。

奥迪不需要在为高性能或大众市场电动汽车开发基础之间做出选择：它既可以拥有前者来自保时捷，后者可以来自大众。

多个平台提供的广度使该品牌在旨在开发自己的电动平台的既有竞争对手和不断增长的电动汽车初创企业方面都拥有真正的优势。

当然，挑战在于确保在这四个平台上提供一致，一致的模型阵容。还有一个问题是奥迪能否使其基于MEB的模型与大众，斯柯达和Seat的模型有足够的差异，从而有理由要求买家支付溢价。

但是考虑到奥迪多年来一直在大众集团的MQB和MLB平台上玩弄类似的汽车，而又没有努力赢得高端买家，因此应对这些挑战应该是精通的。

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