显然，德国化工巨头巴斯夫正在努力开发特殊涂料，以阻止自动驾驶汽车相互撞撞。

这与激光雷达有关，激光雷达使用反射的激光束绘制出汽车途中发生的任何事情的高度详细的3D图片。

昂贵且通常笨重的安装在车顶的激光雷达广泛用于自动驾驶汽车开发中。作为量产车的高级驾驶员辅助系统（ADAS）的一部分，它并不常见，但它将变得相当重要（尽管特斯拉（Tesla）老板埃隆·马斯克（Elon Musk）可能不同意）。

然而，事实证明，许多购车者偏爱的深色油漆不能很好地反映激光雷达，这是巴斯夫着手解决的一个问题（新油漆的来龙去脉有趣的观看它干了，但是如果您想了解更多细节，请看这里）。

吸收激光雷达的涂料只是无人驾驶汽车的障碍之一，可能是成百上千的障碍，这将完全自主的驾驶推迟了几年。几年前，许多汽车制造商一直在悄无声息地提出自己的主张，即直到现在，他们将在道路上生产全自动驾驶汽车。

然而，新的自动驾驶汽车试验的故事经常出现在媒体上，但英国已经有许多案例（例如在曼彻斯特和盖特威克机场以及伦敦的金丝雀码头），但这些车辆都在明确定义的范围内运作区域并执行重复的已知旅程。在某些情况下，它们是您公认的传统汽车，尽管增加了车顶安装的激光雷达– Waymo的Jaguar I-Pace车队，或者Addison Lee和Oxbotica的Canary Wharf都可以通过出租车滑行–其他绝对是看起来很奇怪，像豆荚一样的东西。

您可以争论-而且我要说-无人驾驶汽车的发展与机器人的崛起是相映成趣的，而实现机器人所花费的时间要比我们曾经认为的要长得多。在1960年代，在科幻电影和电视节目的刺激下，“半人形生物自动机”的想法在“仅几年之内”就趋于满足其所有需求。我还在等我

当机器人最初被用作工业制造角色时，它们与您或我曾经想像过的外观完全不同。有时，如果高科技的话，我们会在一个狭窄的区域内执行一系列重复任务的机器看上去很奇怪。听起来有点熟？

直到现在，也就是六十年或更长时间之后，原始的机器人承诺的现实才有可能对日常消费者产生吸引力。如果您想同时受到感动和惊吓，请看看YouTube上的Boston Dynamics产品。