因此，标致汽车通过推出其最畅销的超小型电动汽车赢得了所有人的青睐，并通过推出italongside常规汽油和柴油发动机来对冲自己的赌注。

电动汽车传播者可能会说，这个法国品牌应该致力于不带任何内燃发动机的主流汽车，但让我们如梦如幻。即使考虑到斯堪的纳维亚国家的普及程度，插件在欧洲新车和货车注册中所占比例约为2.5％。

即使排放法规进一步迫在眉睫，大多数主流汽车制造商预测，电动汽车占其销售的很大比例还需要很多年，制造商才能从其技术支出中获得回报。

小道消息是，日产汽车预计到现在欧洲将进一步普及电动汽车，最初将最新的Micra设计为仅用于电动汽车，并在某种程度上回溯到了汽车的发展中。因此，标致为208选择三管齐下的动力总成似乎是明智之举。

不过，最聪明的是，电动机恰好适合内燃机的安装位置，因此由电池供电的208不需要定制的车体或平台，副车架中仅需一些结构加固支架即可确保350kg的电动机和电池组不会对刚性产生不利影响。

电池组是一个不寻常的形状，在地板下面和以前的油箱都充满了空间，如下图所示。

这不仅减轻了任何妥协（汽油，柴油和电动车的外观看起来相同，内部感觉基本相同，并且提供了相同的空间），而且还简化了生产过程。

标致将把电动汽车的生产线与汽油和柴油版本相同，这是制造商以前从未大规模生产过的。它在巴黎郊外的PSA技术中心建立了一个模拟的“试点”生产线，该公司最好，最聪明的工程师和装配工将在斯洛伐克的真实工厂开业之前，解决所有可能出现的潜在问题。

电动汽车预计将占208辆汽车销量的个位数百分比（至少是最初的百分比），这是加入电动汽车竞赛的最具成本效益的方式。

但这会使其真正便宜吗？不要指望它。价格细节尚未公布，但根据我与产品团队的交谈，我们甚至希望入门级208 EV的价格仍比汽油或柴油的价格高得多。进步需要时间...