在大众柴油机排放丑闻成为大众所知之前，我们于2015年4月报道了费迪南德·皮奇（Ferdinand Piech）对该公司的意外罢工以及他留下的遗产。阅读以下文章：

没有人能预料到-或希望-费迪南德·皮奇（Ferdinand Piech）与他祖父创立的汽车制造商之间的联系会以如此惨淡的方式结束。

4月25日星期六，召集了大众汽车公司监事会紧急会议；该位置位于德国北部的区域机场，距大众汽车的沃尔夫斯堡总部不远。

在将近半个世纪的保时捷（由他的祖父费迪南德·保时捷于二战后创立）和大众汽车（该品牌起源于最初由费迪南德·保时捷设计的甲壳虫）的心脏之后，它被证明是Piech的最终目的地。

皮耶赫（Piech）成为保时捷917的工程师，并长期将奥迪（Audi）重塑为高级品牌，这是他的战略和工程思想。他无情的方法监督了quattro，开创了空气动力学设计，Mk 4 Golf的基准建筑质量以及布加迪威龙的终极公路车工程技术。

当他在1993年接管陷入困境的大众品牌时，他还因使大众免于潜在的破产和大量工作损失而在德国广受赞誉。

他通过引入新品牌（尤其是斯柯达（Skoda），已取得巨大成功），并推动大众从过去13年的后排座位发展成为全球第二大汽车制造商，从而建立了大众集团。

董事会成员指责他在两周内第二次试图推翻他的长期合作者温特科恩（Winterkorn），从而使他的任期意外结束。

这是自监事会主席皮耶希（Piech）企图破坏冬天的稳定以来的第二次会议。

在4月初，德国媒体曾引述Piech的话说，他“不再与Winterkorn保持一致”。根据皮耶奇先前曾驱逐过他认为失败的高层人物的记录，这种低调的言论被广泛理解为意味着皮希奇希望迅速取代温特恩恩。

结果是使大众陷入立即的管理危机（德国公司以协商一致的管理为荣），监事会会议确认温特恩成为大众集团的老板是安全的。声明甚至称温特科恩为“大众之最”。

皮希（Piech）曾经一度未能如愿以偿，被迫签署了监事会的支持声明。

然而几天后，大众内部的谣言开始流传，Piech拒绝接受失败，并在游说让Matthias Mueller代替Winterkorn。

在不伦瑞克机场会议上，似乎监事会终于在皮耶赫变成了一个董事会，他和他的妻子（也是董事会成员）辞职了。

尽管它可能永远不会成为公众的知识，但皮耶什（Piech）被赶下台的意义可能不仅仅在于吸引眼球。首先，尽管大众集团是全球第二大汽车制造商，但它并不是处于最佳状态。