Seat Leon SC Cross Sport可能没有量产，但设计工作室的首席工程师Angel Lahoz说，这款车明天可能会上路。

在巴塞罗那附近的Castelloli赛道上驾驶几乎已量产的概念车，这肯定了拉霍兹的主张，而通常这种概念的笨拙和未完成的感觉却不存在。

但是与生产版本所提供的功能有所不同。虽然残留的零件包括制动器和DSG双离合器自动变速箱，但2.0升涡轮增压汽油发动机并不能产生其在生产Leon Cupra中的286bhp，即使在40mph的速度限制下，它仍然可以加速时似乎缺乏完整的Cupra冲击力。

拉霍兹说，这种转向只是原型形式，需要做一些工作，而“超橙色”配色方案则采用了颜料，这种颜料无法吸收日常的紫外线。

那么，它不只是橙色的顶起的Leon SC Cupra吗？并非特别如此，但这并不是说它并不有趣。

四重排气带来了不错的深度震撼力，而全轮驱动系统使赛车在赛道周围感觉非常稳定，而不会从中汲取乐趣；在全幅Cupra模式下，即使开启了牵引力控制装置，它仍然允许一点后滑。41毫米的额外离地间隙虽然没有很大的不同，但是却消除了与驱动器的一些啮合，并且没有太多实用性可言。

这很奇怪，因为西特（Seat）希望在Cross Sport的性能和实用性之间达到50/50的平衡，希望没有人会觉得它比Cupra更像SUV，反之亦然。但是它略有遗漏。首先，这三个门都不实用，后排座椅也不紧凑。

不过，这很漂亮。色彩和装饰设计师Carol Gomez表示，定制的配色方案受到赛道附近巴塞罗那海滩上田园诗般的日落的启发，并且是Seat试图使Cross Sport吸引年轻观众的全部尝试。

它可能不会大喊“高性能家用车”，但确实满足了这一特殊市场的增长趋势，而且仍然做出了令人印象深刻的努力，表明Cupra的性能可以转化为SUV。

自发布以来，日产Juke Nismo在该细分市场几乎没有受到挑战，而日本制造商的Gripz概念表明，它看到了一个新兴市场。

西亚特正在寻求赶上热门的SUV趋势，尽管Cross Sport可能还不是最终的文章，但它表明将来像这样的车型有一定的发展空间，并且在那方面有些令人印象深刻。

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