捷豹路虎有机会拥有与宝马同等的体积提升车？ 1系列，梅赛德斯A级和奥迪？ PSA和捷豹路虎的拥有者塔塔汽车公司目前正在评估印度一项原始交易的长期结果，即A1。

据当地消息人士称，这笔印度交易已经“快速跟踪”。由PSA充满活力的老板Carlos Tavares负责，涉及利用塔塔（Tata）现代化但未充分利用的Nano微型汽车工厂的闲置产能来制造在印度市场上出售的PSA模型，PSA大约在15年前就放弃了该模型。该计划将扩展到通过塔塔公司的销售和分销网络分销PSA内置模型。合作伙伴还可以共享引擎技术。

印度消息人士表示，塔塔-PSA提议既可以为塔塔的汽车销售疲弱和制造疲软提供补救措施，也可以为PSA进一步实现其长期目标的机会，即在欧洲以外实现更大份额的销售目标。

JLR线程将该计划进一步走了几步。业内专家已经表明，只要它们的行驶距离不超过Jaguar XE和Range Rover Evoque的下档，Jaguar和Land Rover就永远不会拥有Audi，BMW和Mercedes的商业或模型替代能力。Jaguar和Land Rover的产量将在2015年达到500,000辆，而当Jaguar F-Pace和XE车型问世时更是达到750,000辆。如果不制造更小的车型，它将永远无法接近宝马的年销量200万辆。

展望未来，英国公司所有者与PSA之间的繁荣关系可以为JLR提供启动此类模型所需的许多硬件。

捷豹路虎驳回了这一想法，称其为“纯粹的投机”，理由是其首席执行官拉尔夫·斯佩思博士经常坚持说捷豹路虎不在批量竞赛中。“我们的目标是可持续的，可盈利的增长，”一位发言人说。“过去五年，我们的销量翻了一番，现在我们推出了XE和F-Pace。我们将逐步取得进展。？”

但是，捷豹路虎与PSA的联系（未明确拒绝）可能是迈向Jaguar和Land Rover的小型高端汽车的步骤之一，也许还需要几年，最终他们将需要与德国高端汽车制造商平等。

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