我不确定我是否会扎实地把握2014年的现实。对我来说，现实生活结束和虚拟世界开始的分界线似乎已经模糊到我无法清楚地区分的程度。

周一，当丰田通过推出引人注目的新概念FT-1吸引了底特律车展的惊喜时，这种感觉得到了强调，一些行业专家认为，该概念指向了Supra铭牌的复兴。

丰田公司没有证实这一点，尽管在演示过程中确实提到了Supra和2000GT，所以它不需要火箭科学家来确定日本制造商的发展方向。

同样在揭露中，宣布从周二开始在PlayStation上的Gran Turismo 6驾驶游戏中以可下载的虚拟形式提供Toyota FT-1。

建立在您奇特的令人兴奋的新概念所引起的嗡嗡声上的聪明方法。到我们的赛车博客和赛车新闻编辑詹姆斯·阿特伍德（James Attwood）为我们试玩而推出自己的PlayStation时，数十万游戏玩家已经驾驶了虚拟FT-1。

我在精神上为概念车的前景作准备，该概念车将来可能会或不会产生虚拟形式的量产版本，以便游戏玩家对FT-1可能会或可能不会如何驾驶感到难以置信的味道。

无论是作为“真实”概念还是在GT6的虚拟世界中，FT-1都没有官方的性能数据。但是，我们可以从游戏中推断出，跑车是前置发动机，后轮驱动，前后重量分布为51/49，并使用未指定的涡轮增压发动机。没有添加任何混合技术，这很有趣。

GT6具有相当雄心勃勃的18英里椭圆形X线，由于其7.64英里的直线度，使其成为有效的直线试验场。

使用高科技遥测设备（基本上是iPhone 4上的秒表），我们计算出虚拟FT-1的速度可达到4.0秒（0-60英里）以下。

当我们用螺栓固定一组软复合公路轮胎并切换到手动变速器时，我们看到的最佳时间是3.7秒。从静止状态开始，不到八秒的时间就达到了100mph.FT-1在第六档时达到了183mph的最高速度，达到了8000rpm的转速限制器。齿轮内速度为：1 – 41mph； 2nd – 63mph； 3 – 89mph； 4 – 119mph； 5-152mph。

那么我们可以从虚拟FT-1得出什么呢？好吧，当然，绝对没有，因为有一个免责声明指出该车已获得名义性能数据。在游戏中阅读该内容足以破坏我对现实生活结束和幻想开始的脆弱看法。

但这只是幻想，因此我们可以从概念上想象我们自己的量产车。从设计角度出发，使引人注目的概念前沿变得平顺，失去了令人讨厌的空气勺，但保留了足够的姿态和那些险恶的灯光。

略微收缩汽车-丰田汽车表示，该概念的尺寸被夸大了，以免影响车展-但保持基本比例，后掠式机舱，弹出式后机翼，2000GT式环绕式挡风玻璃以及带有淡淡提示的后端关于它的现代马拉内罗。

如果仅将推进力用作内燃机，尽管使用GT86的经验来确保可驾驶性和完美的平衡性要比抢夺头条的野蛮动力先行，但也许将目标定在400bhp左右。