五十四年前，花了几个月的时间，保时捷在法兰克福车展上推出了一款新跑车。

对于公司而言，这是一个重要时刻，因为在那之前，其唯一的公路用车报价是可爱但有限的356轿跑车。

这辆新车将帮助保时捷成为一位更高级的球员。显然，它希望它能做得很好，但是我怀疑甚至连费里·保时捷本人也敢打赌半个多世纪后，全世界的记者都会坐下来写有关百万分之一的例子的构想。

新车没有什么戏剧性或引人注目的。它在后轮后方装有水平对置的气冷式发动机，但在第二次世界大战前设计的356以及就此而言的大众甲壳虫也是如此。该发动机有六个气缸和顶置凸轮轴，但这种改进甚至在第一次世界大战之前就已经开始。甚至还没有一个特别吉祥的开始：保时捷的名字不正确。标致拥有所有中间三位数为“ 0”的数字的权利，因此在只生产了84辆汽车的情况下，901成为911。到哪一阶段，它就已经以巧妙的处理和将制动器锁定在潮湿环境而赢得了声誉。

大约有999,916辆汽车，我坐在百万分之一的911中，比几年前的911受惊的程度更大。在退回博物馆之前，它是进行全球巡回演出的前一天。在爱丁堡（Edinburgh）一百英里之外，来自世界各地的记者以及保时捷顶级黄铜车手都抵达了。游行乐队-从字面上看-正在爱丁堡城堡集会，以纪念其公开亮相。这可能只是“标准”生产的Carrera S，但就保时捷而言，它可能是世界上最重要的911。我没有伴侣，高地在我面前，道路湿wet。简要地说，我想像一下将其从公路上旋转出来并身体发抖。因此，我转而去了我快乐的地方，思考一下使911达到这一点的原因。

本质上，答案是实用主义。我回想起来，911从未有过公路车记录。从未有过911是最快的，而且肯定不是生产中使用寿命最长的跑车，甚至也不是数量最多的911。雪佛兰克尔维特（Chevrolet Corvette）在911诞生之前的十年推出，在35年前突破了100万辆大关，在2013年突破了150万辆。到现在，它必须接近200万。是的，911是第一个真正取得涡轮增压成功的汽车，但它甚至还远远不是第一辆涡轮增压公路车。只有在头，肩膀，膝盖和脚趾是有史以来最成功的赛车的赛道上，它才是不屈不挠的。然而，911成功的真正原因是它可以工作。