本田汽车公司7267.T正在重新设计其运动型多功能车和卡车的外观和营销方式，以吸引美国消费者，这些消费者为竞争对手的汽车制造商所提供的车辆支付更高的价格，这些车辆提供了更坚固，越野的冒险形象。 。

自1970年代以来，本田在美国已成为低调，精心设计和高效的汽车的代名词，例如本田思域和雅阁。本田的SUV，小型货车及其Ridgeline皮卡车都在这些轿车的轻便底盘上制造。

但是在过去的五年中，美国消费者已经转向具有全轮驱动，功能增强的悬架，大格栅和防弹衣的大型车辆，这些车辆设计用于在沙漠小径和山路上耕作-尽管大多数此类车辆从未离开人行道。

福特汽车公司的FN新的Bronco运动型多功能车及其F-150 Raptor车型正在追逐这一趋势。菲亚特克莱斯勒汽车有限公司FCHA.MI正在扩大其吉普车品牌，以从其主导的细分市场中获得更多利润。

去年在美国销售的车辆中，有70%以上是中型卡车和SUV，而本田销售的53%的汽车属于这些类别。本田没有出售与福特F-150竞争的大型皮卡，因此被排除在美国市场上利润最高的细分市场之一之外。

本田美国汽车市场部副总裁杰伊·约瑟夫在电话会议上说：“我们与其他行业的发展趋势不大。”

本田周四公布了其中型Ridgeline皮卡的新外观，为该车提供了更大的格栅和其他越野提示。周五启动的一项新的广告活动显示，Ridgeline牵引越野车并在落基山脉的未铺砌道路上收费。前摔跤手约翰·塞纳(John Cena)给广告打了个“硬汉”的声音。

约瑟夫说，本田希望新方法将Ridgeline的年销量从2019年的约33,000辆提高到每年50,000辆卡车。

该汽车制造商预计，截至3月31日的当前财政年度，其全球营业利润将下降68%，这主要是由于大流行导致的销售损失。

约瑟夫说，本田的Passport中型SUV将是接下来进行越野改造的车型之一。根据《汽车新闻》(Automotive News)收集的销售数据，吉普大切诺基(Jeep Grand Cherokee)在美国的五座护照的销量几乎是七比一。