实际结果要比EPA更好，并且需要进行一系列改进，并推出新版本的Polestar 2。

在北极星2最近收到的233英里(375公里)的官方EPA额定量程，这失望我们许多人由于该车配备了78千瓦时的电池。

另一方面，我们知道美国环保署的评级受到批评(因为它不能代表现实世界，尤其是对于欧洲汽车而言)，其结果通常与欧洲的WLTP差距很大。对于Polestar 2，WLTP为470公里(292英里)-多25%。

TechCrunch最近有机会与为汽车辩护的Polestar首席执行官Thomas Ingenlath进行了交谈，基本上是说，在现实世界中，P2的性能要比纸质产品好，与特斯拉Model 3的区别要比纸质产品小(上)到大约EPA范围的100英里)。

沃尔沃XC40 Recharge顺带有相同的问题(两款车共享相同的CMA平台)。

托马斯·英格纳斯(Thomas Ingenlath)笑着说：“我们知道现实中的汽车是做什么的，我们知道现实中，[在纸面上]看起来有很大不同的地方并没有太大区别。” 他还补充说，该范围足以满足日常生活。

听起来像是邀请并排测试Polestar 2和Tesla Model 3。会有区别，但是根据Polestar首席执行官的说法，肯定不是100英里- “远小于100英里”。

采访中还有其他有趣的事情引起了我们的注意。

Polestar首席执行官表示，目前由EPA Polestar 2提供和评级的只是其中一个版本，并且还会有不同的版本。他们将拥有“不同的，更高的EPA [数字]”，但显然他还不想透露太多。

在2021年，将会有Polestar 2的单电机版本，通过具有相同的电池组，应该会获得更大的续航里程-我们猜测会更多。

Thomas Ingenlath还提到，该公司正在学习Polestar 2，并将通过软件更新来提高其效率。希望它将为新的和已经购买的汽车增加一些里程。