特斯拉增压器网络是黄金标准?

电动汽车对您而言可行吗，您应该考虑哪些型号?这一切都取决于您的驾驶习惯。如果您主要在城镇附近开车，很少去长途旅行，或者如果您正在寻找第二辆车，那么几乎任何电动汽车都可以，即使是二手Nissan LEAF，也可以以低廉的价格购买。

如果您正在寻找可以在需要时上高速公路的日常驾驶员，则将需要更多：至少几百英里的续航里程，以及DC快速充电功能。雪佛兰Bolt，奥迪e-tron，现代Kona或起亚Niro(或任何新的或二手的特斯拉)等传统品牌的几种新车型将满足这些条件。

但是，对于真正的公路勇士来说，这不只是车辆的射程。直流快速充电站的可用性也是一个关键因素。直到最近，对于那些在高速公路上花费大量时间的人来说，只有一个真正的选择。特斯拉 于2012年开始建立自己的 Supercharger网络，目前已经发展到包括(最新)1,971个Supercharger充电站以及全球17,467个单独的充电器。

电动汽车领域的许多观察者，包括在ZDNet最近的一篇文章中撰写了有关快速充电网络的Ed Bott，都 认为Tesla Supercharger网络是快速充电的“黄金标准”，很难用这种描述来争论。特斯拉的网络像地毯一样覆盖美国和加拿大，并深入到墨西哥。同样，在西欧和亚洲更富裕的地区，保险覆盖面也很广泛。大多数增压器都在高速公路上，但是特斯拉也开始在城市地区增加更多的增压器。

功率水平很高-高达150 kW-使特斯拉驾驶员能够在大约40分钟内获得80%的电量。特斯拉也具有更高的速度-下一代V3增压器可提供高达250 kW的充电速率，使驾驶员能够在5分钟内增加75英里的续航里程。增压也很方便。身份验证内置在汽车中，因此无需刷卡或使用应用程序-只需插入电源即可开始充电。而且，对于一些幸运的早期采用者，它甚至是免费的!

但是，至少在美国和欧洲，特斯拉驾驶员与电动汽车世界之间的快速充电差距正在缩小。越来越多的高速公路快速充电站可供所有EV驾驶员使用。

在上电美国 网络的任务是建立在美国的全面快速充电网络。它目前运营着461个充电站，其中包括1,580多个单独的充电器，并且正在迅速增加更多的充电站。该网络最近完成 了第二条越野路线，并且还拥有覆盖两个海岸，佛罗里达州-芝加哥轴线等的综合走廊。许多EA充电器能够进行350 kW的充电(目前，Porsche Taycan是唯一可以处理此功率级别的EV，但预计在未来几年中会有所改变)。

ChargePoint是美国最大的充电网络之一，在美国和加拿大(以及许多其他国家/地区)有数百个DC快速充电器在使用中。2月，该公司宣布与全国卡车停放站拥有者协会合作，在未来十年内在卡车停放站和加油站部署4000多个充电站。该公司发展迅速， 最近决定上市。

EVGo 在34个州的800多个快速充电地点运营，并计划在未来五年内再增加2700个。更重要的是，该网络迎合了Tesla驾驶员的需要-在加利福尼亚的一些地方，这些车站甚至配备了集成的Tesla接头。

在欧洲， 由几家主要汽车制造商组成的财团Ionity正在迅速推出快速充电站网络。

CNBC最近的一段视频 探讨了充电网络如何与包括特斯拉，通用汽车，福特等在内的汽车制造商合作，投资数十亿美元，在全球范围内扩展对直流快速充电的访问。

在美国，电力公司正在成为电动汽车充电的主要参与者，许多州政府都在对高速公路充电网络进行投资。在欧洲，石油公司正在以很大的方式参与其中。 道达尔(Total)， 英国石油(BP) 和 壳牌(Shell) 一直在整个电动汽车充电价值链中购买资产，包括快速充电网络。

特斯拉不再像在快速充电上独占anything头，这对于驾驶员和环境而言都是个好消息。但是，这家加利福尼亚汽车制造商显然倾向于技术领先，因此似乎不可能让任何竞争对手长期追赶。自从第一个V3站于2019年启用以来，我们对增压技术的创新知之甚少。难道是随着电池日的到来，下一个大型活动将是充电日?