越野车在赛道上?当然!

该特斯拉Y型性能是不完全的轨道车。当然，它具有强大的动力，但它仍然是一款跨界SUV，并且仍然缺少其轿车形兄弟车型Model 3 Performance上的“跟踪模式”。

在方程式中添加一堆上陆式Mod，在湿滑的赛道上，“一圈一圈”成为一个非常有趣的介词。现在，在此之前，我们已经看到了Model Y上最精巧的版本，其功能令人印象深刻。穿着举升套件，大型越野轮胎和车顶行李架，一切都会改变。

在凯尔·康纳(Kyle Conner)落后于方向盘并使汽车进入起步状态的Sport中后，Y型汽车开始在北卡罗来纳州汽车研究中心(NCCAR)赛道的潮湿潮湿圈中行驶，电池处于78%充电状态。当踏板碰到地板时，前轮会打滑，但仍会飞离起跑线。

康纳(Conner)以每小时90英里的速度接近第一弯时说，当他踩刹车时，他会感觉到汽车在“编织”。尽管相对容易，但汽车仍在滑动。很多。康纳(Conner)将其描述为“基本上是在气球上”驾驶。

这是一个有趣的过程，汽车先转向，然后转向过度，然后滑水。Conner表示，尽管增加了车顶行李架并在玻璃车顶上方悬挂了备用轮胎，但仍没有重物的感觉。他指出，在潮湿的条件下，无论如何翻滚的机会都会减少。

当它越过终点线时达到了106 mph的时速-当时的版本已经达到了115 mph的时速-我们对单圈时间的期望有所降低。在重述时，Conner通知我们其官方时间为2：02.99。从单圈时间列表来看，它仅次于令人惊讶的雪佛兰Bolt EV，而领先于雷克萨斯ES330。不错。一点也不差。