尽管尚未透露全部细节，但奥迪的全电动性能轿车与保时捷Taycan共享其平台，预计其电动机的总输出功率为434kW。奥迪一直对RS版本保持沉默，但据认为这辆车的性能将接近保时捷Taycan Turbo，后者本身提供460kW。

奥迪E-Tron GT将与德国斯图加特北部的奥迪R8超级跑车在同一高科技工厂生产，并由可再生电力提供动力。

在特斯拉薄薄的擦拭中，奥迪渴望指出其精密机器可以在0.2毫米以内测量车身表面的不精确度。

“电子声音”提醒行人和道路使用者

E-Tron GT及其RS对应产品将采用“ E-Sounds”技术，旨在提高安全性并增加驾驶体验，而在电动汽车中这种体验通常是安静的。

这些声音的基础来自一个不起眼的风扇，奥迪的音频专家通过一个长长的金属圆柱体录制了这个风扇。然后修改并建立了该录音，共有32个独立元素帮助创建声音。

结果是类似于喷气发动机加电，在从车辆前部的扬声器投射噪声之前，噪声是基于发动机数据进行调制的。速度和油门位置会改变音调。

欧盟和美国都出台了规定，规定所有电动汽车必须发出外部声音以使行人受益，分别达到20 km / h和32 km / h。

奥迪车型将在车辆前部配备一个扬声器，当汽车达到60 km / h时，声音将逐渐消失。

购买者可以选择额外的声音套件，该声音套件在车辆的后部增加第二个扬声器，以及在车厢内为乘员安装的两个附加扬声器。

奥迪已经确认，基于相同的基本声音文件，E-Tron GT和RS版本将获得略有不同的声音。未来在整个E-Tron系列产品中都会如此。

奥迪E-Tron GT车型将在未来几周内全面展示。