梅赛德斯-奔驰研发部负责人马库斯•舍费尔(Markus Schaefer)证实了该公司将“取消手动变速箱”的消息，这极不可能引起澳大利亚买家的关注。

将手动变速箱从产品组合中删除与梅赛德斯-奔驰致力于为其系列产品实现电动化紧密结合。

电气化公告的顶部确认EQ子品牌将推出六款新车型。但是，如果进一步降低该范围，则意味着当前的燃烧模型将扩展其插电式混合动力，闭环混合动力和轻度混合动力电动辅助的引入。

尽管手册和混合动力车并非不可能集成在一起，但梅赛德斯对未来自动驾驶汽车的关注加深了，不难看出手册为什么要花很多时间。

为了减少公司的管理费用，梅赛德斯-奔驰将巩固其平台范围，并减少其内燃机的范围。这些变化将在后面作更全面的解释。

英国出版物《汽车报》(Autocar)报道，舍弗的全部评论集中在降低产品的复杂性以降低成本。

复杂性会增加成本。我们将减少未来的产品，大幅减少平台，内燃机将大大减少，并且我们将取消手动变速器。 舍费尔说。

“我们将采用一种更具模块化的策略，我们将大大减少选择的数量。”

在目前的范围内，梅赛德斯·奔驰汽车在国际市场上仍提供C级，B级，A级和CLA的基本版本的六速手册，但并未将其扩展到GLA之类的汽车和GLB SUV。

较大的型号仅在一段时间内是自动的，E级是最后一款在2018年将其手动选项放弃在海外的产品。

在本地，整个梅赛德斯-奔驰的乘客范围都是自动的，而最后一代的SLK / SLC敞篷跑车则是最后一个提供该选项的人。

尽管保时捷和宝马等品牌的手册在发烧友车型中幸免于难，但梅赛德斯-奔驰并没有效仿，而是一直将其高性能AMG系列设为自动。

到目前为止，对商用车的影响尚不清楚。

面包车部门与乘用车系列共享发动机和变速箱等关键组件，但在欧洲市场，面包车手册的普及可能会使其暂时中止执行。

本地的奔驰商用车发言人表示，自动驾驶的普及率约为90%。当前的商用车系列Vito，Sprinter和X-Class都可以根据规格提供手动或自动变速器选择。