阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)挣扎。这家意大利汽车制造商去年在美国的销量下降了23%，在欧洲的销量下降了53%，这就是为什么激动人心的项目(如GTV轿跑车和8C超级跑车)已经被取消，以支持两个交叉的原因。

目前，Tonale和“ B-UV”是正确的选择，更重要的是，因为多功能车推动了增长，并且比传统的车身样式更有利可图。但是，阿尔法唯一的中置发动机跑车的未来不确定。

即使我们不知道4C的发展方向，Jaguar Land Rover的一位绅士也向自己提出挑战，要求自己提出一个继任者。Alias建模师Ed Ovens在业余时间写下了6C，以表达他对意大利汽车的热爱，从外观上，您可以轻松分辨出后甲板下隐藏着什么发动机。

考虑到菲亚特·克莱斯勒汽车公司将阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂并驾齐驱，驱动后轮最明显的候选人是Nettuno。双涡轮增压V6在没有任何混合动力辅助的情况下可产生630 PS(621马力)的扭矩和吨扭矩，作为简短的更新，该发动机的设计与Giulia和Stelvio Quadrifoglio的基于Ferrari F154的V6有关。

该概念在Autodesk VRED中呈现，比玛莎拉蒂MC20更为清晰带有六个圆形辐条和双管道排气系统的中心锁定轮为辅。至于缺点，最明显的是侧窗的高度和后四分之一窗的尺寸。与大多数中置发动机汽车一样，后方的视野也不容小sn。

万一玛莎拉蒂不想共享，即使阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)在Quadrifoglio模型中使用的2.9升V6也足以满足此应用需求。但是，尽管如此，在汽车制造商存在的这一刻，6C只是一厢情愿的想法。“如意算盘”是两个词，也适用于该汽车制造商先前设定的到2022年实现年销量40万辆的目标，这一目标过于乐观，已故塞尔吉奥·马尔基奥内(Sergio Marchionne)予以支持。