丰田汽车经常嘲笑一种可能的燃料电池半成品，而且它有一个合作伙伴可以帮助您解决这一问题。

早在2017年，老实说，感觉就像一两年前一样，丰田展示了Project Portal-一个看起来很认真的燃料电池驱动的半卡车。然后，一年后，Project Portal 2.0出现了，并进一步强调了丰田汽车对氢燃料电池技术的奉献。到了2020年，丰田正式宣布将开发一种使用燃料电池的半卡车生产。

这家日本汽车制造商周一宣布了这一消息：经过了这么多年对8级卡车可能性的调情之后，丰田公司将这样做。但它不会单独做到这一点。该汽车制造商表示将与日本商用车制造商日野(Hino)合作。日野将提供半底盘，丰田将把其燃料电池动力总成带到聚会上。最终结果将是一辆零排放半卡车，其规格使该车在北美地区具有竞争力。丰田汽车和日野汽车已经表示，他们将合作开往日本的卡车，但两者并不完全相同。

目前尚不清楚生产半成品的包装规格，但Project Portal 2.0可能会预览一下。该原型机的马力为670余马力，扭矩为1,325磅-英尺，可处理80,000磅。一直以来，两个氢燃料堆和一个12千瓦时的电池帮助卡车行驶了300英里。动力总成唯一的副产品?水。

丰田和日野计划在2021年上半年炫耀“示范车辆”。丰田在燃料电池方面的历史由来已久。在氢电初创公司尼古拉(Nikola)因缺乏专有技术而受到抨击的时候，对于竞争对手来说，看到丰田正式将自己的帽子扔进去可能不是一种好感觉。