考虑到日产汽车在Qashqai和Juke上的成功，我们可能会认为日本汽车制造商Nissan是发明新利基市场的首选专家，但按照同样的思路，我们也应该赞扬保时捷。当涉及到改造时，德国人可能是效仿的最好榜样，例如卡宴和现在的全电动Taycan可能证明了这一点。

根据保时捷欧洲核心地区的最新销售数据，这家总部位于斯图加特的汽车制造商在8月交付了5,293辆，比2019年同期下降了16.3%。尽管如此，与整体市场相比，它的表现还是更好的。在旧大陆，下降了18.9%。

考虑到2020年全球健康和经济危机所带来的惊人灾难，这家德国公司的表现相当不错。在今年的前六个月之后，这家德国公司在全球交付了116,964辆汽车(-12%)。

欧洲是保时捷第二个最畅销的地区，考虑到其价格水平超过10万美元(103,802欧元)，他们的第一个全电动车型Taycan表现出色。根据主要销售聚合商的数据，德国为103,800美元(美国)。

例如，carsalesbase.com报告称，今年前七个月的交付量稳步增长，而社交媒体上的帖子突出显示了有趣的JATO Dynamics图表，显示该电动轿车在上个月所有保时捷车型中均排名第一。Taycan的

销量为1,183辆，甚至比Cayenne还要好(尽管加上Cayenne Coupe的身影再一次将它推上了桂冠)，更不用说其他系列了。

但是，有一个令人担忧的副作用-Panamera在图表上排在最后。而且如果最近的改头换面没有改变这种情况，我们可能会在可预见的未来，或者至少在Taycan的受欢迎程度持续上升的情况下，将其停留在排行榜的底部...