在兰博基尼汽车公司准备明年庆祝其成立50周年之际，这家意大利跑车制造商于2005年怒吼进入中国，它正寻求通过雇用其首位当地总经理来带头在中国开展业务来提高销量。此次任命是在中国市场发展势头强劲之际进行的，2011年中国汽车销量为342辆，同比增长70%，占全球销量的20%。

北京车展期间首次在中国推出新车型Urus SUV便证明了这一点，如今，这家豪华车制造商已聘请本地人才梁健来领导其在中国的发展。

梁先生在广东外国语大学攻读国际业务，并从英国利兹大学获得了国际营销管理硕士学位。

在几个月前加入兰博基尼之前，他是深圳SCAS投资集团的销售和市场总监，代表汽车和游艇制造商工作，直到2005年，他成为梅赛德斯-奔驰中国区域销售总监。

分析人士说，领导一家海外公司的中国面孔可以帮助它与渴望炫耀自己财富的中国新贵们保持更近的距离。

“我想我最大的优势是我会与客户说中文，”在广东省长大的梁说。“因此，沟通和管理将更加高效。而且，当然，客户会很高兴看到中国总经理向他们打招呼。”

梁说，本地化对于汽车公司至关重要，即使对于国际超豪华品牌也是如此。

在六月的深圳车展上，兰博基尼推出了限量版的Gallardo LP560-4黄金版，其中只有十枚在中国市场销售。

其他“本地”定制还包括座椅上的红色缝线(中国人认为这是吉祥的)和在饰件上绣有个人名字。梁说，一位女性顾客要求她的汽车颜色与指甲油相同。

本地化需要对客户有充分的了解，而Liang在豪华车领域的10年销售和营销工作中已经积累了这一点。

梁说，中国的豪华车客户通常比其他国家的客户年轻五到八岁，并且主要经营企业。

“由于中国经济的快速增长，他们迅速积累了财富，”梁说。他们非常乐于回报自己-尤其是年轻的企业家。

“年轻人的放纵会影响到老年人。有时儿子会带父亲，并把他介绍给跑车。”

例如，要在中国动手使用6.5升Aventador LP700-4车型，爸爸的价格将为627万元人民币(997,600美元，766,800欧元)。而且，如果他决定购买，则必须等待18个月才能交货。

在中国，客户的位置也各不相同。梁说，虽然北部的人喜欢深色，而东南海岸的人却喜欢鲜艳和浮华的色彩。

梁说，中国汽车市场的衰退也影响了高端汽车行业，兰博基尼在2011年的70%的增长率今年可能会放缓至10%至15%。

他说，但超级奢侈品牌与宏观经济条件之间的联系更加隔离，因为非常富裕的人已经积累了巨大的财富，他们可以继续大笔消费。

从销售数字中可以看出豪华车的强大韧性。根据中国国家工商行政管理总局的数据，去年，中国进口汽车经销商的数量增加了40%，达到1,200多家。

兰博基尼品牌于1998年被奥迪(Audi AG)收购，成为大众汽车家族的成员，该家族还包括保时捷和宾利。