凭借更强大的发动机和驾驶员辅助技术的改进，斯巴鲁的紧凑型Crosstrek现在是更具竞争力的选择。

斯巴鲁紧凑而功能强大的Crosstrek在2021车型年收到了相当大的更新，但您可能一眼就不会注意到。除了一些造型上的调整和一些用于新运动版装饰的轮拱外，中间周期的更新使外观几乎保持不变。相反，Crostrek的变化主要发生在发动机舱以及标准和可用的驾驶员辅助技术列表中，并且它们都在使斯巴鲁紧凑型跨界车比以往更具吸引力方面大有帮助。

Crosstrek现在可以选择配备更大，更强大的2.5升四缸发动机，该发动机可以从其前辈Subaru Forester处清除。在较轻的Crosstrek中，发动机的182马力和176磅-英尺的扭矩感觉更灵敏，但更重要的是，与旧的2.0升发动机相比，该分流器明显更灵巧-仍然可用，顺便说说。与2.0相比，2.5的输出功率高出30 hp，扭矩提高了31 lb-ft。起床再走20%。

当然，斯巴鲁的对称全轮驱动系统是标准配置。Crosstrek的Lineartronic无级变速箱在城镇和通勤途中进行操作时还算不错，但无论SI-Drive动力总成模式选择器设置为Intelligent还是轻巧，它都不会给斯巴鲁带来任何帮助。更积极的体育计划。

总体骑行质量很好，大多数时候，Crostrek感觉更像是掀背车，而不是大多数人在阅读“小型SUV”时会想到的东西。在颠簸时，Crostrek非常舒适，其8.7英寸的离地间隙提供了令人惊讶的越野能力。但是，如果您对转向操守抱有太大的束缚，那么乘坐的高度就会有些负担，因为车身的侧倾会让您知道什么时候该放松一下。

有趣的是，在燃油经济性方面，2.5升发动机几乎与2.0升平角四缸发动机相当。在城市中，每加仑的额定功率为27英里，高速公路为34英里/加仑，加起来为29英里/加仑，与更小巧，动力更弱的发动机相比，更强大的动力装置仅从合并估算中仅牺牲了一个英里/加仑。

除了增加新的Sport或顶级Limited内饰级别的成本增加-公平地说，它还包含更多的标准功能以节省费用-更大引擎的使用确实没有任何取舍。再说一次，2.0升，152马力和145磅-英尺的扭矩，仍然是获得选装六速手动变速器的唯一方法，如果您遇到了麻烦。可悲的是，手动变速箱有一些隐性成本，包括降低至仅25英里/加仑的总和，以及失去许多Crosstrek驾驶辅助工具的使用权。

2021年，全新的Crosstrek Sport内饰带来了一些有趣的性能和舒适性增强。外观上，Sport具有更明显的前保险杠和轮罩，以及格栅和外部装饰的深色饰面。Sport的17英寸轮毂也采用深灰色饰面。

在内部，您会发现座椅采用疏水性StarTex织物和由25%可回收材料制成的运动型绣花地板垫。亮黄色的内饰件和对比色的针脚与Sport独有的等离子黄珍珠漆完美搭配，我个人认为这是一种梦幻般的色调。但是，我的女友-通常是Crosstrek的忠实粉丝-认为这有点太多了，称其为“呕吐”。我想没有什么能说明味道不好的。

运动型车型标配了新型2.5升发动机，但升级到了斯巴鲁X-Mode地形管理系统的双功能版本，为全轮驱动系统和刹车系统增加了Snow / Dirt和Deep Snow / Mud程序。基于牵引力的控制。其他配备CVT的型号具有单模式地形管理功能-基本上可以打开或关闭。坡道下降控制为陡坡增加了一定的稳固性，并且无论您是否选择运动，它都是X-Mode技术的一部分。

斯巴鲁的EyeSight驾驶员辅助安全套件几乎是每个Crosstrek(至少每个配备CVT的汽车)的标准配置。今年，EyeSight获得了自适应巡航控制系统，该系统现在包括车道居中辅助功能。转向辅助效果很好;它不如我测试过的某些系统强大，但也没有侵入性强，这可以归因于Subie轻松的道路举止。同时，碰撞前制动，行人检测和车道偏离警告均从去年开始延续。

这款运动测试仪配备了可选的1600美元套装，增加了盲点监控功能，包括换道辅助系统和后方交通警示，以及电动天窗和升级的仪表板技术。为了获得最佳的驾驶员辅助体验，请升级到Limited模式，在该模式下您将获得远光灯辅助和倒车自动刹车标准。

我有点期望EyeSight升级包括Subaru的DriverFocus注意监视系统，该系统可以监视驾驶员的脸部并提醒他们分心或昏昏欲睡的情况，但是可惜，它不在2021 Crosstrek中。目前，该系统只能在斯巴鲁的大型内陆和福雷斯特跨界车以及传统轿车上找到。

斯巴鲁的Starlink信息娱乐套件几乎保持不变，这是在其升级的Multimedia Plus规格中，该规格带有8英寸触摸屏和TomTom驱动的导航软件。这是一个体面的设置，具有井井有条的菜单结构和响应式界面，但也没什么好写的。就是说，老实说，我比在新版Legacy and Outback中找到的大型垂直屏幕更喜欢这种更小，更简单的系统。较小的选项更容易使我的头缠起来。此外，借助标准的Android Auto和Apple CarPlay，我认为携带现代手机的任何人都不会想要媒体流应用程序或出色的导航软件，即使他们放弃了技术升级并坚持使用Crosstrek的标准6.5英寸屏幕。

Crosstrek还具有Subaru基于订阅的Starlink远程信息处理服务。Starlink Safety Plus和Security Plus通过智能手机应用程序进行远程控制和车辆监控，允许驾驶员锁定/解锁车门，在寒冷或炎热的天气通过预设的气候控制功能远程启动Crosstrek，并在触发汽车警报时接收通知。碰撞通知，紧急SOS援助和路边援助是您希望永远不要使用的功能，但是当您使用时会很高兴。父母可以利用地理围栏和超速通知等功能-将Crosstrek借给年轻的驾驶员时很有用。

斯巴鲁说，还有一个Starlink礼宾服务包，可解锁“在餐厅和酒店预订，购买体育/剧院活动门票和安排服务约会方面的车载协助”。听起来很酷，但对于口袋里装有功能正常的手机的人来说，这也是多余的。

该2021斯巴鲁Crosstrek仍然是司机找的轻型越野能力和优异的导通路面礼仪好混的强大和实用的选择。有了更多的标准功能和更多的可用功率，您可以预期价格会上涨，但幅度可能不尽人意。

包括1,050美元的目的地费用，配备20速六速手动变速箱的基本2021 Crosstrek的起始价格仅为23,295美元，仅比去年增加了100美元。选择CVT，您的期望价格为24,645美元-增加140美元。考虑到CVT还附带了EyeSight安全技术和X-Mode地形控制，对于大多数驾驶员来说，它可能是更现实的起点。新款运动型内饰的起价为27,545美元，斯巴鲁甚至不为花哨的黄色油漆收取额外的费用。随着天窗和技术的升级，我在这里拍到的示例价格为29,145美元。

自推出以来，Crostrek便为自己树立了一个小巧的利基市场，并且在紧凑型SUV空间的这一较小端继续与其他车辆进行比较。在您阅读本文时，《 2021穿越迷航》将成为经销商，这是一个比以往更加全面的选择。