在6月份出现复苏迹象之后，7月份澳大利亚的新车销量受到较大冲击，下降了12.8%。

VFACTS今天发布的数据显示，在今年的第七个月内，有72,505辆新车被算作销量，比去年7月减少了10,679辆。

尽管销量受到大流行的打击-年初至今下降了近20%，但相比5月份下降了35%，4月份下降了48.5 %，6月份却仅下降了6.4%。

如您所料，上个月最大的下降来自人口稠密的维多利亚州，由于社区传播COVID-19，该州现处于第4阶段锁定。

资料来源：FCAI

该地区的销量下降了27.8%，至17,487辆，与2019年7月的总销量相比减少了6743辆。

这意味着全国销量下降的60%以上可以归咎于维多利亚。维多利亚州的经销店被规定必须关闭六周，这不会很快发生。

新南威尔士州(20.46辆，下降7.8%)，昆士兰州(1526辆，下降9.1%)和塔斯马尼亚州(22.6%，下降378辆)下降了22%。

相比之下，南澳大利亚州的销量下降了5.0%(252辆)，西澳大利亚州的销量仅下降了1%(74辆)，而北领地的销量下降了4.5%(31辆)。在澳大利亚首都直辖区的销量实际上增长了30.6%，相当于371辆汽车。

品牌品牌

7月有19个汽车品牌的销售业绩良好，但在前十名中只有两个(起亚和大众)。

市场领导者丰田汽车拥有21.4%的市场份额，尽管销量下降了13.2%至15,508。它创造了前四名销量最高的汽车中的三辆。

由于CX-3，CX-8，精疲力尽的BT-50和全新的CX-30的强劲销售增长，马自达位居第二。

在接下来的四个位置中，三菱，现代(下降幅度高达33.6%)，起亚和福特之间的紧张四人竞争。福特三分之二的销售额来自游骑兵队。

新的T形交叉帮助大众汽车获得第七名，领先于梅赛德斯-奔驰的组合汽车和货车品牌(MB乘客2556，商用650)。日产和斯巴鲁位列前十名。

与2019年7月相比销量有所增长的小批量生产商包括(按完成顺序排列)：铃木(增长26.8%)，奥迪(增长53.3%)，MG(增长58.8%)，LDV(增长22.4%)，沃尔沃汽车(增长23.1%)，吉普(增长19.5%)和哈弗(增长139.3%)。

楷模

丰田RAV4不仅是最受欢迎的SUV，还是最受欢迎的车辆。供应的增加使丰田至少部分清除了积压的订单。

市场上排名第二的是福特Ranger，领先于进入跳动模式的丰田HiLux，该更新定于下个月推出。丰田卡罗拉和现代i30进入前五名。

在排名前20位的名单中，有11辆SUV(三辆小型，七辆中型，一辆大型)，四辆皮卡/皮卡车和五辆乘用车(四辆小型车和一辆中型)。

杂

SUV占总市场的50%以上(50.4%)。乘用车仅占市场的25%，轻型广告占20.5%，重型广告占4%。

私人买家占37,501笔交易，商务车队28,127笔，政府部门2633笔，租金仅1356笔(下降了53.4%，这不足为奇)。

在总销售组合中，售出42,728辆汽油车，19,944辆柴油机，6655混合动力车(增长115.5%，其中80%的RAV4销量为汽油电)，138辆EV(不包括未提交销售数据的特斯拉)和132辆PHEV。

汽车的主要来源是日本(24,456，下降12.9%)，泰国(16,150，下降19.2%)，韩国(9489，下降18.6%)，德国(4671，下降25.6%)，美国(2933) (下降5.8%)和中国(2357，增长51.9%)。