如果说去试驾一款全新的车型，那么你会感觉新车型无时无刻的都在展现实力、秀出肌肉、亮出颜值，就是想要尽快得到你的好感。反之，如果你试驾的是一款老车型，或是曾经试驾过的车型，那就像是与老朋友的聚会，彼此聊聊近来的变化。

全系SUV试驾，未来还有更多

这次我们在成都，就迎来了大众全系SUV车型的试驾，本次集结了进口大众、上汽大众与一汽-大众共十余款SUV车型，是一群老朋友的狂欢盛宴。

众所周知，大众品牌在国内深耕多年，有着极其广大的用户群体。而SUV车型又是国内消费者十分喜爱的类型，所以大众精心发展SUV车型，也就不足为奇了。

上汽大众以途观、途昂为首的“途”系列，一汽-大众以探岳、探歌为首的“探”系列等12款车型，被厂家展示在路边。这里也迅速成为了热门区域，路边很多行人驻足。看看怎么快速区分这些车型。

在未来，这个数字必定会持续的增加。根据大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士介绍的规划，至2021年底会带来4款ID.家族的纯电动SUV，以及今年第四季度即将上市的途观X。

还有大型跨界SUV SMV 概念车的量产版也将于2021年迎来首秀，另一款大型SUV也将于2022年上市。途锐PHEV以及其他车型的插电混动版本，也会随后亮相。

试驾活动由夜驾开启

接下来我们聊一聊试驾的感受，由于时间的关系，也没办法逐一进行讲解，而且换车的频率也比较快，所以简单说一下，再聊聊它们的共同点。

首先给我的第一个惊喜，活动方安排了一段夜驾的行程。在日常生活中，夜晚开车是较常发生的事情，但在试驾活动中，并不多见。

这也让我们体验到了一些，在常规试驾中较少展示的内容，比如灯光方面强弱，以及车内氛围灯的美丽。成都的美丽夜色，也与大众的车辆相得益彰。

拥堵的城区，有混动帮忙

第二天一早的出发，让我们体验到了成都的拥堵，而且我们还是在太古里这样繁华的地段，显得更加拥挤。

在日常驾驶中，堵车是各位车主最不愿意遇到了情况了，既耽误时间又非常的耗油。不过我们在第一段的行程中，驾驶的都是混动车型，在拥堵的过程中完全可以把车辆的驾驶模式调整到纯电模式，对于降低油耗起到了很好的作用。

探岳GTE和途观L PHEV都非常的轻快，在告别拥堵路段后，便可以急速狂飙，油门反应也是相当迅速。

意犹未尽的山路驾驶

短暂的高速驰骋后，来到了盘山路上，出色的底盘表现让驾驶者都有着意犹未尽的感觉。

哪怕是途铠这类以潮流为主的入门级SUV车型，也有着干净利落的表现。就不用说那些途昂、探歌R-line之类的车型了。

越野场地，轻松应对

接下来的越野路段，大众也丝毫不让人失望。先说说进口车型途锐，它的硬派越野是较为出名的。当驾驶模式调至越野模式时，在底盘升高后，越野能力进一步得到了提升。应对这类非铺装路面，轻而易举。

然后是探岳，虽然在级别上要低于途锐，但其2.0T的发动机依旧可以迸发出高效的动力。4MOTION四驱系统的搭载，也让探岳的越野能力有了保障，做一些中度越野还是可以的。

这几个特点你记一下

很多人都在说大众的车长得都差不多，一时间很难分辨出来。就在我们频繁换车驾驶时，有的媒体人也会偶尔发出“这是哪一款”的疑问来。其实细看的话，有的造型硬朗、有的运动、有的时尚，还是可以作为分辨的。

大众车型的配置，没有太多的花里胡哨，不像自主品牌那种高配置，甚至显得有些低了。基本上可以做到恰到好处的地步，也不会让人有喧宾夺主的感觉，恰似这样“中庸”的态度，吸引了更多人。

我们试驾的车型包含了380TSI、330TSI以及230TSI等多款发动机，有的车型还搭配有PHEV混动，它们的动力储备在同级中表现还都不错，在各个路段中也相对从容。

而且，每辆车的底盘都非常的扎实，这得益于整个车身高占比的高强度钢，而且在连接点处理也很好，最终得到了优秀的底盘表现。

AL频道小结

无论你是单身、新婚夫妻、三口之家还是已经享受到二胎政策，大众都有相应的SUV车型供你选择，充分展示了大众在细分领域中的布局。

而且在设计、性能和动力形式等等环节，都有着针对消费者的车型。也就是说，只要是SUV车型，不论你要什么大众都能满足你。