锂硫电池被认为是显着提高能量密度的几种下一代技术之一。

LG化学宣布，其原型锂硫电池成功地完成了由韩国航空航天研究所开发的太阳能无人驾驶飞机(EAV-3)的多次高空飞行。

EAV-3(长9m，翼展20m)配备的电池比目前市场上最先进的锂离子电池具有更高的能量密度。该公司表示，能量密度高出50%，这表明大约为400 Wh / kg左右(没有透露确切值)。

根据制造商的说法，测试证实了“在平流层极端环境中锂硫电池的稳定充电/放电功能”，温度低至-70°C，大气压为1/25，地面。

*平流层：在对流层(地面– 12公里)和中层(50-80公里)之间，是一个海拔12至50公里的大气层。

与其他太阳能飞机一样，EAV-3的想法是在白天为电池充电，并在晚上将其用于空中。

EAV-3达到了22公里(13.7英里)的高度，这在韩国是创纪录的。在全球范围内，有多种方法可以测试/演示飞机上的Li-S电池。最著名的是有人为驱动的Solar Impulse 2，该飞机于2016年完成了环球飞行(配备154 kWh电池)。

有关LG Chem测试的更多信息：

“ 8月30日，LG Chem在高雄韩国航空航天研究所航空中心的EAV-3上装载了锂硫电池，并从08:36 AM到09:47 PM进行了大约13个小时的飞行测试。LGChem是第一个韩国的一家公司使用锂硫电池进行了飞行测试。

特别是，EAV-3以22公里的高度飞行，这是国内无人驾驶飞机前所未有的，并且在韩国平流层以最高姿态飞行创造了新纪录。此外，它在总共13个飞行小时中飞行了7个小时，在平流层12-22 km的高度中稳定输出，而一般飞机无法飞行。

这项战斗测试非常重要，因为它证实了锂硫电池的稳定充电/放电功能，这是平流层极端环境中的下一代电池，其低温低于零度70度，大气压为1/25。一个在地面上，接近真空状态。”

下一步是长途飞行几天和晚上。

该公司打算在市场上推出锂硫电池，并在2025年后“批量生产”，其能量密度目标是当前锂离子电池的两倍，目前锂离子电池的电池密度应超过500 Wh /公斤。

“此外，它计划大规模生产一种锂硫电池，其能量密度将在2025年之后超过目前锂离子电池的两倍。”

有趣的是，LG Chem从事Li-S领域的研究，但我们不确定这些电池类型是否足以满足电动汽车的循环寿命和功率输出(它们通常的缺点)。