它的重量不到2,000磅，现在的功率超过700马力。

Gordon Murray Automotive T.50全面发布已经过去了一个月。我们仍然不知道这有多神奇，但戈登·默里(Gordon Murray)走了，今天一个人又重新振作起来。除了上路的T.50，还将有一个仅跟踪的T.50。

名称“ T.50s”目前仅是一个代号。GMA说，当汽车正式开箱时，会有适当的全名。仅显示了一张T.50的照片，而您在上面查看它。但是，我们确实有很多细节可以与单张照片一起分享。

我们要处理的实际上是一辆赛车。在任何类型的道路上行驶都是非法的，除非该道路恰好是封闭道路。与标准T.50相比，T.50具有更大的功率，更轻的重量和更大的下压力。它的成本也更高，达310万英镑。调整为美元，则略高于410万美元。好吧，是的，价格远远超出了愚蠢和荒谬的境界。但是穆雷也将辩称，世界上没有其他东西可以与之匹敌。那么，与标准车相比，额外获得的110万美元您能得到什么?

不知何故，考斯沃斯3.9升V12提供了更大的动力。借助新型的ram感应，它将产生约720马力的功率。无需涡轮增压器或增压器。这增加了66马力。默里说，改进的气缸盖和凸轮轴，更高的压缩比和自由流动的排气都有助于提高动力。它甚至不再试图满足排放或噪音法规，这对电力是一个福音。总共更换了发动机中的50多个部件。Murray特别将30马力的增益归功于新型的顶置式冲压空气感应系统。

由于此模型是为在赛道上实现纯速度而制造的，因此Murray摆脱了传统的手动变速箱。相反，它使用了定制的六速Xtrac变速箱，该变速箱通过安装在方向盘上的拨片进行换挡。它具有新的传动比，并针对轨道性能进行了优化。

标准的T.50(在上图画廊中显示)的重量为2,174磅，但T.50的重量更轻，为1,962磅。完全剥离的内部有助于减轻大部分重量。默里(Murray)删除了空调，信息娱乐系统，储物箱，地毯和仪器。驾驶员右侧的座椅已被移除，但左侧座椅保留给副驾驶员或一位乘客以娱乐。剩下的两个座椅都是装有六点式安全带的新型碳纤维赛车座椅。更换了F1风格的新方向盘(不包括按钮)，并且将显示一个赛车显示，仅显示赛车的要点。镁合金锻造轮毂还有助于减轻汽车的质量。它们包裹着米其林杯Sport 2轮胎。

T.50s的另一个重点是增加了航空性能。巨大的69英寸三角翼安装在汽车顶部，作为闪亮的皇冠，其设计灵感来自于默里(Murray)1983年的布拉汉姆BT52 F1汽车。其他在空气动力学方面的改进包括新的地面效应车身底部翼型，新的前分离器，可调节的扩散器以及从车顶顶部延伸至汽车后唇的空气鳍。当然，风扇仍然存在，但现在可以7,000 rpm永久运行。默里说，这辆车产生了3306磅的下压力。根据Murray的说法，在这种下压力的情况下，它可以以175 mph或更高的速度倒挂。我们只是相信他的话。默里还声称，该车在制动时能够产生约2.5G-3.0G的能量。从某种角度来说，F1车手在比赛中会体验到约5G的制动力。

制动器本身是Brembo的碳陶瓷单元。每个车轮周围的新风道有助于他们应对极端制动带来的热量增加。发动机和变速箱油冷却系统均已重新布置，以实现更好的气流。至于悬架，GMA重新调整了阻尼器，弹簧和前防倾杆，以进行赛车运动。它的正面和背面都低1.57英寸。不过，将允许客户根据自己的喜好定制悬挂设置。实际上，有关T.50的一切都将根据客户的需求进行定制。Murray确实希望车主跟踪汽车，因此团队将与每个车主紧密合作，为此类活动正确设置汽车。

Murray说：“作为Trackspeed计划的一部分，我想组织一系列赛车活动，以确保T.50赛车是由车主定期驾驶的。”“将不会有驾驶这辆车的经历。听到它……好吧，那将是另一回事!我希望这25辆车中的每一辆在设置到喷漆之间都完全独一无二。”

没错，在T.50s规格中只能制造25张。默里说，其中一半已经被提及，因此没有足够的时间来确保位置。GMA团队表示，它将为参加比赛的人提供“ T.50的全套维修站，车库和辅助设备”。T.50的生产将在制造100种符合公路规格的T.50型号后开始。目前预计T.50的投产时间为2023年第一季度。