保持简单，聪明。

有些设计是永恒的。从咖啡馆的赛车手到巡洋舰，从标准的到运动型摩托车，某些美学经得起时间的考验。当工程师着手进行电动摩托车项目时，形式通常倾向于两个方向之一：未来派或复古派。不受内燃机设计限制的束缚，设计人员拥有操纵摩托车蓝图以发挥自己优势的能力。尽管有这些限制，澳大利亚Ed Motorcycles的Toby Roberts还是决定为Concept Z电动原型车借鉴永恒的平板跟踪器设计。

罗伯茨(Roberts)以简单为核心，专注于车架，车身箱和电池。首先，澳大利亚人制造了一个4130 Chromoly格子框架。CAD建模有助于确定车身箱体的拾取点，而这些箱体同时充当底盘的受力构件和电池支架。从背面看，多合一部件还装有电动机和后摇臂连接点。

罗伯茨告诉Pipeburn：“通过精心设计的CNC适配器将电动机安装到机架上，该适配器具有三种功能。”“它可以将电动机牢固地固定在适当的位置，并与后摇臂枢轴同心，允许后摇臂在其整个运动范围内枢转，并提供额外的热量，以改善电动机的冷却效果。”

除散热外，一个隐藏的冲压空气导管还可以冷却电动机的前部，从而帮助Zero75-7R装置产生最佳的70马力和115 lb-ft的扭矩。虽然这些数字与Harley-DavidsonBig Twin的输出大致保持一致，但随着技术的不断发展，Ed摩托车的设计使用户可以使用功率更大的电机。与电动机不同，罗伯茨在内部用123个AMP20袋式电池制造了电池，并将其低垂在框架上。

尽管电池靠近停机坪让我们有些畏惧，但Concept Z在理论上解决了“燃油过高”的转向问题。在搬运方面，一组雅马哈YZF-R6前叉悬挂在前端，而本田CR85的改进型减震器则向后提供支撑。19英寸轮对是一种定制设置，带有Excel轮辋和SM Pro花鼓，全部包裹在Mitas扁平履带橡胶中。巨大的后链轮可能使带轮恶魔垂涎三尺，但波浪形的转子也确保了谨慎的骑手的安全。

当然，采用骑士风格的尾部和低调的人造汽油箱，可以明显看出平坦的赛道风格。尽管Concept Z看起来状态良好，但该项目仍在进行更改，Roberts希望在复合“坦克”中安装数字位移。该项目的发展状况最明显的是其微小的LED尾灯和缺少指示器。只有时间能证明Concept Z的设计是否永恒，但是凭借其简单的线条和模块化技术，自行车本身可以经受时间的考验。