尽管增长迅速(在某些国家中比其他国家更快)，但电动汽车在全球市场中的份额仍然很低。据ev-volumes.com，充电式混合动力车和纯电动汽车在2019年占全球销售额的2.5%。

该电动汽车的革命正在发生，但尽管一些人希望和其他人担心，它不会在一夜之间发生。虽然这可能对环境不利，但对于其长期可持续性而言绝对是一件好事，因为正如任何假期向特斯拉车主展示的那样，我们肯定还没有合适的基础设施。

因此，对电池驱动汽车的需求空前高涨也就不足为奇了。当然，全球健康危机已经阻碍了增长曲线的发展，但是事情很快就会恢复，这是毫无疑问的。随着街道上电动汽车数量的稳步增长，自然而然的结果也将是一个熙熙tling的二手电动汽车市场。

这次我们不会谈论销量，因为EV-to-ICE此处的比率应与新车细分市场中的比率相似，而是它们在虚拟货架上花费了多少时间。iSeeCars.com最近进行的一项研究分析了2020年3月至2020年6月之间超过900万笔交易，结果显示，特斯拉Model 3在该处的平均停留时间比其他任何一辆车都少40天。

根据研究发现，平均销售时间为69天，但特斯拉最便宜的产品仅需29天就能找到新的拥有者。这使其成为美国销量最快的二手车。其他特斯拉车型S和X也低于平均水平，前者为51天，后者为47天。

特斯拉Model 3仍然不够便宜。标价35,000美元的广告价格听起来很便宜，但仍然超出了某些人的承受能力。或者，也许他们认为入门级版本的吸引力不足，他们宁愿以相同的价格购买二手的版本。无论哪种方式，电动汽车都还没有达到让人感到舒适的定价水平，但它们已经接近了。

供不应求。尽管特斯拉努力提高产量，但世界仍渴望更多。由于在美国和中国都设有工厂，因此在世界上仍然有很多地方很难买到特斯拉。但是，即使在美国，用过的Model 3的销售情况也像热饼一样，这意味着，如果特斯拉能够制造，那么市场可能会吞噬更多。随着在美国和欧洲都在建设新工厂，该理论似乎即将受到考验。随着其他制造商也增加电动汽车的销量，我们无疑正在寻找电动汽车的重要方面。