我们在以前的Levante Trofeo中看到的同一辆法拉利制造的双涡轮增压V8在Quattroporte和Ghibli车型中获得了更多的喜爱。

玛莎拉蒂的Trofeo装饰总是意味着生意，但给吉卜力(Ghibli)近600马力的V8则是另一种疯狂。

我们从来没有被特别迷恋与玛莎拉蒂的入门级吉卜力轿车。它总是将其体面的造型与过多的FCA-零件-箱式零件相结合的方式收取过多的费用，与德国公司的产品相比，它提供了令人向往的驾驶体验。

最后一点可能会随着Trofeo扩展阵容的推出而改变，Trofeo阵容在周一发布，包括Ghibli和Quattroporte以及LevanteTrofeo，我们已经经历过。这三款车型都在美学和电子学方面进行了一些更新，但吉卜力车系受益最大，这要归功于出色的法拉利制造的3.8升双涡轮增压V8，在上述Levante Trofeo和Quattroporte中都可以使用GTS。

现在显然是580马力，538磅英尺的V8不能解决吉卜力汽车上的所有问题，但是该死的，在那种可爱的引擎轰动之下，它们将更容易被忽略。还可能会平滑吉卜力的一些较粗糙的边缘，其中包括重新调整的集成车辆控制(IVC)系统和发射控制。该轿车一颗新的心将其推动到每小时203英里的最高速度。Levante也不乏味，最高时速187 mph。

玛莎拉蒂还借此机会对信息娱乐设置进行了一些调整，而不是以前基于UConnect的系统很糟糕。不过，现在Ghibli和Quattroporte都获得了更大的10.1英寸高分辨率显示屏，而Levante保留了8.4英寸的屏幕，但分辨率和图形得到了改善。

Trofeo车型的内部得益于新的高分辨率屏幕和大量黄油软的意大利皮革。

都灵的人们还对汽车的高级驾驶员辅助系统进行了一些更改。奇怪的是，玛莎拉蒂的新闻稿没有添加主动驾驶辅助功能，而没有指明这些功能。主动驾驶辅助功能应允许在高速公路和城市道路上使用某些有限的自动驾驶功能。

除了包括V8之外，玛莎拉蒂为其三款Trofeo车型做出的最重要的更改还来自造型部门。尾灯的变化最为显着，这三款车型均采用了新的飞旋镖式LED设计，为后部增添了些许侵略感和结构感。所有这三个型号还都带有红色重标记，表示它们具有更高的性能。吉卜力(Ghibli)和四轮摩托车(Quattroporte)的标准配置是独特的21英寸轮毂，而莱万特(Levante)则提供22英寸轮毂。

玛莎拉蒂预计将在今年第四季度开始销售2021 Trofeo车型，但这并没有告诉我们他们将比标准版汽车具有什么样的价格溢价。然而，基于从2020年Levante GTS到Trofeo的近47,000美元的价格上涨，我们认为它将是一个很大的价格。