这是凯迪拉克在纯电动汽车上的首次尝试。你赞成吗？

凯迪拉克 以前尝试电动汽车的方式是凯迪拉克ELR，它与雪佛兰Volt的关系很近。ELR大多只是带有凯迪拉克徽章的Volt轿车。这是销售失败。

凯迪拉克的下一个插入式尝试是CT6 PHEV。它在中国取得了一定程度的成功，但在美国这里却是凯迪拉克品牌的又一次插电式销售失败。CT6 PHEV 在美国于2018年11月结束。

现在，凯迪拉克已经准备好回到电动汽车领域了，这一次它全力以赴。经过五个月的预告片和照片，新款凯迪拉克LYRIQ电动跨界车今天在网上首次亮相。

在凯迪拉克LYRIQ 是该品牌第一款纯电动汽车和第一任GM产品的使用新的模块化电动平台，搭载该公司的Ultium远射电池。LYRIQ的100千瓦时电池可提供300英里的续航里程，不过这里有一些警告。该数字是“基于凯迪拉克的初始测试。美国环境保护署(EPA)尚未提供官方估计值。” 但是，到2022年下半年，LYRIQ的预计销售日期可能会太低，只有300英里。

这些Ultium电池非常独特。通用汽车表示：

Ultium最先进的NCMA(镍-钴-锰-铝)化学物质在阴极中使用铝，以减少对钴等稀土材料的需求。实际上，与当前的通用电池相比，通用汽车的工程师将钴含量降低了70%以上。

可选配高达19千瓦的家用2级充电率，并承诺超过150千瓦的DC快速充电。直流充电的数字并不令人印象深刻，但是我们还不知道它的充电曲线或锥度，因此我们尚无法就充电时间得出任何结论。

凯迪拉克表示，就性能而言，LYRIQ将采用标准的后轮驱动配置和“性能”全轮驱动选项。而且，由于Ultium电池组的位置低至地面，并且重量平衡接近50/50，因此LYRIQ也应具有不错的操控性，但是对于大多数将电池组置于机舱下方的电动汽车而言，都是如此。马力(kw)和扭矩等重要细节尚未发布，0-60 MPH或四分之一英里时间也没有任何性能数据。

视觉上，LYRIQ佩戴了该品牌的新设计语言，该语言结合了具有独特照明元素的独特“格栅”，保险杠内的多个通风孔以及非常纤细的垂直大灯。凯迪拉克说，这里的LYRIQ是一个原型，完成了约85%。

我们并不特别喜欢前端的设计，并且格栅让我们想起了另一个品牌。此外，倾斜的车顶线可能会使后排乘客有点紧。但是，整体包装看起来很吸引人。

根据凯迪拉克的说法：

凯迪拉克的第一款电动SUV做出了大胆的设计声明，为该品牌的新一代EV引入了新面孔，新比例和新外观。这是一种前瞻性的愿景，不受传统内燃机和动力传动系统需求的束缚。

在内部，Lyriq拥有世界上最大的信息娱乐显示器之一。一个33.0英寸对角线LED显示屏位于前面和中间，这是一个巨大的屏幕，从方向盘后面延伸到仪表板的中心。凯迪拉克对该显示进行了如下详细说明：

一个33英寸对角线高级LED显示屏巧妙地集成了一个大屏幕，该屏幕跨越了驾驶员的视线范围，并集成了驾驶员信息详细信息，信息娱乐控件和摄像机视图。这款新型显示器具有当今汽车工业中最高的像素密度，可显示超过10亿种颜色，是汽车工业中任何其他汽车的64倍，提供了令人惊叹的车载体验，这与凯迪拉克以前所见不到的任何事物一样。

33英寸是巨大的重量，但在LYRIQ中并不显得不合适，而且我们已经习惯了越来越大的显示器，因此它应该合适。SuperCruise将成为LYRIQ的标准配置。

推出日期和未来凯迪拉克电动汽车

我们将在接近发售日期的时候进一步了解全电动凯迪拉克Lyriq。LYRIQ暂定于2022年下半年开始销售。更精确的时间表尚未公布。紧随其后的是其他电动凯迪拉克，包括电动凯雷德(Escalade)和SYMBOLIQ电动汽车(实际上可能是电动凯雷德(Escalade)的名称)。