当涉及双涡轮增压V-8紧凑型跨界双门跑车和SUV，在500马力左右的冲击力时，您的选择是有限的。实际上，适合该描述的当前可用模型的数量只是子集的一小部分。这个利基实际上很小，以至于梅赛德斯-AMG可以很轻松地将其GLC63轿跑车和SUV和GLC63 S轿跑车保留近十年，而仍然为每一个寻找买家。但是现在，甚至到其生命周期还不到五年，梅赛德斯-AMG都对CLC63模型进行了更新，以确保该细分市场上没有青苔生长。

前后仪表板更新带头的外部修订版，以前的单元中巧妙地重新设计了前灯和尾灯设计。随便的观察者甚至可能不会注意到，但该品牌的粉丝会立即在前大灯下角内侧的被弄弯的叶子和尾灯的灯光特征发生变化时立即起身。排气管也经过了精心的按摩，圆角取代了以前的排气管尖锐的边缘。其他的装饰更改包括新的石墨灰色金属饰面和可用的新21英寸轮毂设计。GLC63 S型号还接收带有哑光铱银哑光嵌件的纵向面板，以及同样由哑光铱银制成的后保险杠扩散器鳍片和扩散器装饰条。

内部调整包括一个标准的平底AMG方向盘，该方向盘配备了常用的MB控制按钮阵列，用于驾驶员选择的功能和信息娱乐系统。在GLC63 S上，车轮采用皮革和超细纤维混合物包裹;全皮和碳纤维版本是可选的。适用于AMG行驶模式的轮式控制装置在GLC63上提供，在GLC63 S上提供标准配置。一种新的带有黄色缝线的玛格玛灰色/黑色皮革内饰面料为内饰颜色选择增加了另一个选择。

不出所料，梅赛德斯-奔驰的新的可选MBUX信息娱乐系统已迁移到GLC模型。信息娱乐系统具有通过触摸板，方向盘上的控制按钮，语音控制或MBUX Interior Assistant执行选择和请求的功能，仅缺少超感官功能。

硬件和软件更新更适用于梅赛德斯-AMG GLC63和GLC63 S在现代包装中提供疯狂性能的核心任务：电控锁止后差速器现已成为这两种型号的标准装备，并且增加了新的打滑设置熟悉的AMG Dynamic Select驾驶程序以及与传统AMG Dynamic Select驾驶程序结合使用的新敏捷性优化系统，使车辆的操纵性和敏捷性特性能够适应不同的地形和驾驶情况。该系统在AMG Dynamics设置下运行，可更改车辆参数，包括发动机，变速箱，转向和悬架的响应时间以及全轮驱动系统的扭矩分配，

该系统提供了三种(GLC63)或四种(GLC63 S)敏捷性设置，这些设置由传统的驱动程序Slippery，Comfort，Sport，Sport +和在GLC63 S中的Race自动选择。AMG动态的运行过程如下所示：当驾驶员处于“滑行”或“舒适”模式时，将选择“基本”，以实现稳定的操纵和高阻尼系数;Advanced(高级)适用于Sport程序，使底盘适应中性平衡，并具有较低的偏航阻尼和转向角，以便在双车道上行驶;Pro是Sport +计划的一部分，可实现更高的转弯精度和敏捷性;Master仅在GLC63 S型号中可用，并且在设置Race模式时处于活动状态。专为在闭路行驶而设计，可确保最大程度的车辆中立性，以提供无与伦比的敏捷性。

那些担心所有复杂的电子子系统可能侵犯驾驶体验纯净度的人至少可以安慰一下，因为梅赛德斯-AMG几乎没有动过双涡轮增压V-8。GLC63 SUV和双门轿跑车的额定功率仍为469马力，扭矩为479磅-英尺，而GLC63双门轿跑车的额定功率为503马力，516磅-英尺，这两个漏斗都是通过AMG Speedshift九速自动变速器输出的，这正是上帝的意图。寻找所有这三个版本将于2019年下半年在展厅推出。