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不过比亚迪在这方面的表现却是相当不错，尤其是王朝系列车型的全面爆发，让它的消费者口碑也越来越好。于是今年比亚迪趁热打铁，又推出了一款小型SUV——S2，新车和元EV很相似，但价格更便宜了，旨在向稍低层次的市场扩展，接下里我们就一起去了解一下吧!

对于一款纯电车型来说，大伙最关心的就是：它跑起来给不给力?它究竟能跑多远?别急，接下来我们就来解答这两个问题。首先，在动力方面，比亚迪S2搭载了一台最大功率为70kW的永磁同步电机，最高车速可达101km/h，0-50km/h的加速时间为5.8秒，在同等级中表现还算可以;而在续航方面，新车的NEDC续航里程可达305km，等速续航里程为360km。

说实话，就单从账面数据来看，比亚迪S2确实很一般，但是满足日常代步所需应该是没问题的。同很多电动车一样，新车也有着两种不同的驾驶模式，分别是ECO和SPORT模式，当车辆处于ECO模式时，新车无论是起步还是加速都是比较平稳，即便你深踩油门也不会有特别大的动力提升。

不仅如此，随着速度的不断攀升，S2的加速呈现一种比较现线的状态，只要你深踩一下电门，S2的动力输出就有明显提升，推背感也会随之而来。不过受制于它的定位影响，当速度接近100km/h时，会有一种“心有余而力不足”的感觉，不过也能理解，毕竟这是一辆家用的代步车。

因为在标准模式下，即便松开动力踏板也只有轻微的减速感，如果不仔细感受是很难察觉到的。而在较大模式下，车辆的减速感觉则稍微变得明显一点，但整个过程还是比较均匀的，不会有很突兀的感觉，拖拽感也是在能接受的范围之内。

虽然悬架结构比较基础，但是有前奔驰专家汉斯·柯克团队的调校，因此即便是在颠簸路面时，车辆对于一些细小的震动也处理得不错。此外为了全方面体验比亚迪S2的驾驶性能，我们的试驾路线除了城市道路和高速公路外，很大一部分走的是山路，一直连续的紧急弯道，底盘给予了整车足够的支撑，让它开得还算是比较稳。