这只是梅赛德斯新旗舰产品的几项新安全技术之一。

新型S级轿车将于今年晚些时候首次亮相。

作为梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz)的旗舰，新S级的到来总是意味着引入了一些新颖的功能，这些功能将慢慢滴入公司的其余产品阵容中。我们已经告诉过您有关2021 S级轿车更新的MBUX信息娱乐技术的信息，但梅赛德斯·奔驰周三详细介绍了许多其他功能，包括量产车中后座安全气囊的第一个示例。

这些安全气囊可提供S级行政后排座椅套件，从前排座椅的后部展开。梅赛德斯说，压缩气体使“机翼形结构”膨胀，这时“在两个机翼之间展开了一个大的，类似帐篷的安全气囊”。后座安全气囊的特殊管状结构与您在前面所发现的完全不同，梅赛德斯表示，这意味着与传统安全气囊相比，它们可以“以较低的力和较低的受伤风险”进行充气。

后排座椅安全气囊与S级可充气安全带配合使用-一些量产汽车已经采用了这种安全技术。谈到安全带，梅赛德斯说，S级轿车将配备“发光的设计师皮带扣”，使它们在黑暗中更容易定位和固定。他们可能看起来也像地狱一样。

如果发生侧面碰撞，S级轿车的车身可以自动升起3英寸，以防万一流氓充气的普锐斯(Prius)措手不及。

S级轿车将是最新的采用48伏底盘技术的梅赛德斯·奔驰，该技术为许多功能打开了大门。S 级轿车将获得与GLE级和GLS级 SUV 相同(可选)的E-Active车身控制系统，以消除道路缺陷并抵消车身侧倾。梅赛德斯(Mercedes)的弯道驾驶模式也将在手边，在该模式下，汽车会主动转弯，这有助于平息晕车。

对于S级轿车，其48伏架构解锁了“道路表面扫描”功能，该功能使用立体声多功能摄像机读取汽车前方的道路并相应地调整悬架。从理论上讲，即使在崎rough不平的人行道上，也应能实现超级平稳的行驶。

最后，48伏系统允许实施梅赛德斯的Pre-Safe Plus Impulse Side技术。如果汽车检测到即将发生的侧面碰撞，则S-Class可以自动将自身提升至3英寸，从而减轻了门结构的负荷。梅赛德斯-奔驰并不是第一家在豪华轿车上提供这种安全技术的公司-实际上，竞争对手奥迪几年前就在A8上推出了这种技术。

尽管尺寸很大，但后轴转向可达10度，这使得S级易于操纵。

后桥转向的概念并不是什么新鲜事物，许多公司已经提供了这项技术。但是2021年的S级轿车将成为首款获得此荣誉的梅赛德斯，并且对于操纵这种长型轿车应该会有所帮助。实际上，梅赛德斯说：“ S级轿车的转弯半径最多可减少7英尺”，这使汽车的转弯圈“小于36英尺”，这对于全尺寸轿车来说是非常令人印象深刻的。

有趣的是，奔驰将提供两种级别的后桥转向系统。一种选择允许最大4.5度的后轮转向，而第二种选择将数字增加到10度，这比目前生产的任何其他汽车都要大。我们将有兴趣在狭窄的停车场中测试后一种设置，并观察它如何改善蜿蜒道路的敏捷性。

每台2021年的S-Class都将配备360度摄像头标准，可辅助自动紧急制动，停车辅助等功能。主动驻车辅助功能得到了一些改进，这在很大程度上要归功于外部摄像头和传感器数量的增加以及后桥转向系统的集成。

我们已经详细介绍了S级轿车的许多其他新功能，包括主动盲点辅助功能，该辅助功能实际上可以感应到您何时要开门，并在有行人或其他车辆驶近时提前警告您。

所附画廊中的许多照片为我们提供了2021 S-Class最好的外观，它应该具有与我们在公司最新SUV上所见不异的进化设计语言。里面应该特别漂亮，有一系列的屏幕和豪华的住宿环境。寻找2021年梅赛德斯-奔驰S级轿车于今年晚些时候正式亮相。