日产警告大流行将扭转其年度转机企图，创年度亏损纪录
4月至6月，其老化产品阵容的全球销量下降了48%。
东京- 日产今年的最低销量警告创纪录的$ 4.5十亿经营亏损的十年为COVID-19大流行篮逐步复苏的努力。
日本第二大汽车制造商正努力从迅速扩张中恢复过来，后者的利润率低，投资组合老化，并正在恢复与雷诺的联盟，后者因长期老板卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)被捕而动摇。
但是病毒大流行和相关的需求下降给汽车行业造成了沉重的损失，日产汽车周二连续第二个季度亏损。
根据Refinitiv的数据，该公司预测截至2021年3月的全年运营亏损为4700亿日元(约合45亿美元)，远高于分析师平均预期的2628亿日元的亏损。那将是连续第二年亏损。
这家Rogue SUV和Leaf 电动汽车的制造商还警告说，今年的收入可能会下降五分之一，至7.8万亿日元，汽车销量将从上年的493万辆降至11年来的最低水平413万日元。
由于现金短缺的客户努力支付租赁付款，而未充分利用的工厂也在消耗现金，日产的销售融资业务可能会恶化，这可能会增加预期的损失。
首席执行官内田诚(Makoto Uchida)在现场直播的简报中说：“市场前景仍然不确定，由于第二波大流行可能会导致需求进一步恶化。”
内田说：“就盈利能力和自由现金流而言，2020财年将是充满挑战的一年。”日产表示，日产今年不会发放股息。
标致汽车制造商PSA Group周二听起来更为乐观，称由于冠状病毒封锁而被压抑的需求正在推动销售反弹，同时一项调查显示德国汽车制造商的出口预期激增。
日产汽车表示，仍然预计今年将从营销，销售和折旧方面的成本中削减超过1500亿日元，约为其到2024年3月从固定成本中削减3000亿日元目标的一半。
季度亏损继续
为了重振命运，日产汽车在5月公布了一项意义深远的重组计划，该计划要求大幅减少生产线和车辆型号范围。
在本财年第一季度，它的营业亏损为1,539亿日元，而上一季度为亏损948亿日元。
4月至6月，全球销量下降了48%，至643,000辆，其中北美销量下降了一半，而中国销量下降了40%。
日产表示，尽管由于大流行而导致美国需求仍然疲软，但日产汽车销量的比例却在增加，因为它已经摆脱了多年的高折扣车队销售。结果，在美国销售的每辆汽车都带来了700多美元的收入增长。
日产汽车表示，在过去两个月中，该公司获得了更多贷款并发行了债券，以提高流动性以应对病毒危机，从而导致截至6月底的未利用信贷额度约为1.9万亿日元。
但汽车业务的自由现金流已恶化至负8157亿日元，原因是该公司燃烧现金以维持其工厂运转，其中许多工厂尚未恢复正常生产水平。
随着全球产出正常化，首席财务官马云(Stephen Ma)表示，他看到下半年自由现金将变成正数的“相当不错的机会”。
三菱汽车与雷诺和日产联盟同为该联盟的初级合伙人，其股价周二下跌了13%，此前东南亚的销量在4月至6月暴跌了70%。
